Durchführen kritischer Reparaturen an Luft- und Raumfahrtausrüstung unter Verwendung des SIFCO-Prozesses®.

Selektives Galvanisieren, wie das SIFCO-Verfahren®, kann verwendet werden, um Reparaturen an Flugzeugzellen, Triebwerken, Fahrwerken und Teilen vor Ort durchzuführen. Auch als Bürstenbeschichtung bekannt, verbessert dies nicht nur die Lieferzeit in kritischen Situationen, sondern bietet auch Korrosionsschutz, Verschleißfestigkeit und elektrische Leitfähigkeit und verbessert die Schmierfähigkeit, Leistung und Lebensdauer.

Hier sind 6 Beispiele aus dem wirklichen Leben, wie die SIFCO Process® did just that.

  1. Ausbesserung der Stützösen eines SH-60B Sikorsky Seahawk Hubschraubers

Selektive Beschichtung reduziert Ausfallzeiten durch Kadmiumbeschichtung erheblich inside diameter (ID) und Flächen der Stützösen eines SH-60B Sikorsky Seahawk Hubschraubers in situ.

In einem Prozess, der nur fünf Minuten pro Kabelschuh dauerte, wurden die Komponenten mit Lösungsmittel und einer Drahtbürste gereinigt, bevor sie mit dem SIFCO Process® unter Verwendung der Bürstenplattierungslösung Cadmium No Bake 2023 und unter Verwendung von FT-40- und ID-10-Anoden mit Baumwolle beschichtet wurden Jacken.

  1. Anodisierungsausbesserung der Bleiverzögerung am Hubschrauberrotor der Lord Corporation

Aufgrund der beim Tankanodisieren erzeugten Wärme wurde ein Dimensionsverlust am Innendurchmesser der Bleiverzögerung am Rotor eines Hubschraubers der Lord Corporation verursacht. Um die Dimension wiederherzustellen, musste Lord erneut gebohrt werden, was wiederum zur Entfernung der anodischen Beschichtung führte.

Selektives Bürstenanodisieren reparierte die Beschichtung und verbesserte gleichzeitig den Korrosionsschutz und die Lieferzeiten. Durch den Einsatz des Bürstenanodisierens mit dem SIFCO Process® konnten 24 Teile an einem Tag verarbeitet werden, im Vergleich zu fast vier Tagen bei der Verarbeitung über den Tank.

  1. Kritische Beschichtungsreparaturen an Endglocken außerhalb der Toleranz von Allied Signal Aerospace

Hier ermöglichte die selektive Beschichtung, dass nicht konforme Teile, die außerhalb der akzeptablen Konstruktionszeichnungstoleranz lagen, in Dicken von 0,0002″ bis 0,0300″ pro Seite plattiert werden konnten. Die Techniker von SIFCO ASC waren in der Lage, 0,005 Zoll dicke Nickelsäure 2080 in 30 Kohlenstoffstahlbohrungen zu plattieren, die einen Durchmesser von ungefähr 2 Zoll und eine Tiefe von 1/2 Zoll aufwiesen.

  1. Vernickelung des Fahrwerks von Berufsflugzeugen

Das Beschichten von zwei Innenbohrungen – 2,7″ Durchmesser x 2,0″ lang – des Fahrwerks von Professional Aircraft war aufgrund des Standorts des Unternehmens durch die Tankbeschichtung kompliziert. Sondern selektive Beschichtung mit dem SIFCO Process® Cadmium LHE® 5070 erleichtert die Arbeit vor Ort mit minimaler Maskierung und der FAA-Zulassung.

  1. Kritische Reparaturen am Backbord- und Steuerbordfahrwerk der Boeing 767

Während einer Typ-C-Inspektion und -Überholung entdeckten Ingenieure Bereiche mit beschädigtem Cadmium an einer Boeing 767. Die Mitnahme der gesamten Ausrüstung als Handgepäck in einem cad plating kit führte ein Servicetechniker von SIFCO ASC die Reparaturen vor Ort innerhalb eines Tages durch und half dabei, die Überholung im Zeitplan zu halten.

  1. Brush-Plating-Reparatur einer Fahrwerkstrebe für Boeing-Flugzeuge bei Aero Asia

An zwei Stellen der Fahrwerksstrebe wurde ein Chromdefekt festgestellt – eine mit einem Durchmesser von 0,50″, die andere mit einem Durchmesser von 1,50″ und einer Länge von 1,80″. Nach dem Abdecken beschichteten die Techniker beide Stellen selektiv mit SIFCO Process® Nickel High Speed, LHE® 5644, was eine schnelle und effektive Reparatur ermöglichte.

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