Komponenten sind in Off-Highway-Fahrzeugen enormen und manchmal konstanten Belastungen ausgesetzt. Von der wachsenden Größe der Ausrüstung bis hin zu den unvorhersehbaren Feldbedingungen ist es kein Wunder, dass große Komponenten an Hydrauliksystemen, Getrieben und Achsantrieben verschleißen.

Größe und Lage der zu reparierenden Bereiche hindern Ingenieure häufig daran, traditionelle Methoden wie Schweißen, Ummanteln oder thermisches Spritzen anzuwenden, die alle eine maschinelle Bearbeitung erfordern und vor Ort nur schwer zu bewerkstelligen sind. Aber was wäre, wenn es einen anderen Weg gäbe? Selektives Plattieren wird verwendet, um haftende, qualitativ hochwertige Abscheidungen auf lokalisierte Bereiche aufzubringen und präzise Abscheidungsdicken zu erreichen.

Im Gegensatz zum thermischen Spritzen, bei dem es sich um eine mechanische Bindung handelt, ist die selektive Beschichtung eine atomare Bindung, die nicht durch starke, zyklische Temperaturschwankungen oder durch scharfe, direkte Stöße beeinträchtigt wird. Außerdem werden die Auftragsdicken genau kontrolliert, sodass Teile ohne Nachbearbeitung auf die richtige Größe plattiert werden können. Weitere Informationen, Die selektive Beschichtung wird bei Raumtemperatur durchgeführt und birgt im Gegensatz zum thermischen Spritzen oder Schweißen kein Risiko, das Teil oder die Komponente zu verformen. Und das wertvolle Merkmal des Prozesses ist, dass er tragbar ist. Selektives Plattieren kann in der Werkstatt oder auf der Baustelle durchgeführt werden. Thermisches Spritzen hingegen ist in der Regel auf einen Laden mit Belüftungsfunktionen für die Sicherheit des Bedieners beschränkt.
Im folgenden Beispiel zeigen wir, wie eine selektive Beschichtung im Bergbau aussehen könnte.

Die Lagerbohrungen an einem gusseisernen Differentialgehäuseteil eines Geländewagens waren unrund. Während ursprünglich thermisches Spritzen in Betracht gezogen wurde, um die Bohrungen zu reparieren, traten mehrere Probleme auf. Der für jede Bohrung erforderliche Aufbau wäre nicht nur zeitaufwändig, sondern aufgrund der kritischen Ausrichtung während der Montage mit dem Zahnrad des Differentialgehäuses war das Risiko einer fehlerhaften Bearbeitung des Bauteils zu hoch.

Die Lösung für eine verschleißfeste Oberfläche ohne Risiko einer Fehlausrichtung war die selektive Beschichtung. Jede Bohrung wurde zunächst mit Kupfer 2050 aufgebaut und mit Nickel 5644 für einen endgültigen Aufbau von 280 mm verschlossen. Der Umfang des Innendurchmessers wurde mit einer selbstgebauten Expanderplatte mit Schleifpad gehalten. Das Einzigartige an dieser Reparatur war, dass die Beschichtung mit voll angezogenen Klemmen durchgeführt wurde.

Durch die Verwendung des SIFCO Process® der selektiven Beschichtung konnte dieses große Aftermarket-Bergbauunternehmen nicht nur die Bohrung ohne Nachbearbeitung auf Maß plattieren, sondern das Fahrzeug auch mit minimaler Ausfallzeit im Vergleich zu alternativen Reparaturmethoden wieder in Betrieb nehmen.

Der SIFCO Process® kann in anderen Bereichen der Bergbauindustrie eingesetzt werden, einschließlich:

  • Pumpen
  • Ventile
  • Antriebskomponenten
  • Elektrische Komponenten
  • Strukturelle Komponenten
  • Hydraulik

Weitere Informationen zum SIFCO Process® erhalten Sie unter info@sifcoasc.com oder telefonisch unter 800-765-4131.< /strong>