Reparatur eines beschädigten Ritzels mit Selektiver Galvanotechnik

In Zusammenarbeit mit dem Spezialisten für die Herstellung und Reparatur von Großgetrieben, Horsburgh & Scott Co. wurden die Bürstenbeschichtungslösungen von SIFCO ASC eingesetzt, um zwei Defekte am 16″ Durchmesser und 5″ langen Lagerzapfen dieses Getriebes zu reparieren. Sie wurden durch ein festsitzendes Lager verursacht, das den Sitz beschädigte und beim Ausbau des Lagers eine Furche verursachte.

Der erste Fehler war eine 0,030″ tiefe Furche mit einer Breite von 0,75″ und einer Länge von 12″, während der Lagersitz nach der Säuberung 0,012″ unterdimensioniert war.

Dies wurde als eine gute Anwendung für die selektive Beschichtung angesehen, da die Rille relativ flach war und mit einem 100%igen Werkzeugkontakt schnell mit Kupfer gefüllt werden konnte. Die unterdimensionierte Bedingung erforderte nur 0,006″ Dicke von Nickel.

Das Schweißen zum Auffüllen des Defekts wurde aufgrund der Hitze und der damit verbundenen strukturellen Veränderungen des Metalls, die mit dem Schweißprozess verbunden sind, als Option verworfen. Die Bearbeitung des gesamten Durchmessers zur Beseitigung des Defekts hätte zu einer Unterdimensionierung des Durchmessers von 0,060″ geführt, was ebenfalls nicht in Frage kam, da der Zapfen dadurch für eine Beschichtung mit einer so hohen Schichtdicke zu unpraktisch geworden wäre.

Für den Auftrag zur Größenanpassung benötigte das Teil einen Auftrag mit einer Härte von etwa 30 Rockwell. Nickel wurde ausgewählt, um diese Anforderung zu erfüllen.

Zunächst wurde die Hohlkehle selektiv mit Kupfer gefüllt, um sie wieder auf den Gesamt-Durchmesser zu bringen. Der Lagerzapfen wurde zunächst mit einer 0,001″ dicken Kupferschicht überzogen und dann für die Fehlerbehebung abgeklebt. Eine Galvanisierungsanode wurde verwendet, um die gesamte Länge des Stechbeitels abzudecken, wodurch die Galvanisierungszeit verkürzt wurde. Der Defekt wurde mit drei Kupferschichten aufgefüllt und zwischen den Schichten von Hand bearbeitet. Die letzte Schicht wurde bündig mit dem Außendurchmesser verlegt.

Nach der Reparatur des Furchenfehlers wurde der gesamte Außendurchmesser durch Beschichtung mit einer 0,006″ dicken Nickelschicht wieder auf Maß gebracht. Nach der Reparatur der beiden Defekte war der Zapfen so gut wie neu und bereit, ein neues Lager zu erhalten, so dass der Bagger wieder einsatzbereit war.