Aeroespacial

Recubrimiento selectivo para la industria aeroespacial.

Sin duda, los equipos de alto rendimiento son una necesidad en la industria aeroespacial. Los componentes aeroespaciales tienen que ser capaces de soportar la fricción, las altas temperaturas y los entornos corrosivos sin dejar de funcionar a niveles óptimos.

SIFCO ASC colabora estrechamente con usted para ofrecerle opciones prácticas y rentables para reparar y mejorar las superficies de sus componentes. Como empresa líder en chapado aeroespacial, proporcionamos tecnologías de galvanoplastia utilizadas en componentes OEM para mejorar el rendimiento y en componentes MRO que necesitan ser renovados.

Vea nuestro vídeo – El Proceso SIFCO® para el sector aeroespacial.

Los productos y depósitos de cepillado utilizados en los componentes aeroespaciales incluyen:

• Níquel para operaciones de pre-soldadura, resistencia al desgaste, restauración dimensional y protección contra la corrosión.
• Los revestimientos de cadmio para la protección contra la corrosión están disponibles en fórmulas LHE® (Low Hydrogen Embrittlement) que no requieren post-cocción.
• El zinc-níquel y otras aleaciones están disponibles como alternativas a los revestimientos de cadmio.
• Recubrimientos de retoque de anodizado de tipo I, II y III utilizados para procesar componentes de motores, actuadores, trenes de aterrizaje y fuselajes, aumentando su capacidad de rendimiento y prolongando su vida útil.
• Carburo de cromo-cobalto para proporcionar una mayor resistencia al desgaste y protección contra la oxidación a altas temperaturas en los componentes del motor.
• AeroNikl® – un níquel de sulfamato que proporciona un depósito de níquel libre de defectos, adherente y de alta calidad que está disponible en tres niveles de dureza (250, 400 y 575 Hv).

Aplicaciones de proceso comunes

Protección contra la corrosión

Los revestimientos de retoque in situ para la protección contra la corrosión con Cadmium LHE®, Cadmium No Bake y Zinc-Nickel LHE® permiten realizar reparaciones in situ y sin necesidad de desmontaje o con un mínimo. SIFCO ASC ofrece kits de retoque portátiles para reparaciones de AOG de cadmio, níquel, zinc-níquel y estaño-zinc.

Pre-soldadura
Los álabes de la turbina, los álabes de la turbina, los estatores de la turbina y los bastidores están niquelados para garantizar la correcta humectación de las superficies a soldar. En comparación con otros métodos de aplicación de la capa intermedia de níquel, el revestimiento selectivo es más rápido, más consistente y más rentable. El chapado selectivo para la presoldadura también proporciona una unión atómica y una humectabilidad superior en comparación con el granallado de níquel. En el caso de aleaciones exóticas, como Renes e Inconels, el chapado selectivo es el método preferido para la presoldadura.

Mejora de la superficie
Las aplicaciones OEM utilizan níquel o una aleación de níquel para mejorar la dureza y la resistencia al desgaste del componente.

Renovación
Las aplicaciones MRO utilizan el níquel o el sulfamato de níquel para el restablecimiento dimensional de un diámetro interior o exterior del componente.

Retoque de anodizado

Las aplicaciones de reparación pueden reemplazar los revestimientos desgastados o dañados con un nuevo sello de anodizado… También se ofrece un retoque de anodizado selectivo para aplicaciones OEM.

El proceso SIFCO está aprobado por múltiples proveedores, como Bell, Sikorsky y Boeing, entre otros.

Ejemplos de aplicación de los componentes aeroespaciales

• ESTATOR DE LA TURBINA: Los diámetros interior y exterior del estator y de la junta se recubren con un grosor de 5µm a 20µm (0,0002 pulg. a 0,0008 pulg.) de AeroNikl® 250 7280 para la presoldadura en el centro de reparación. La capacidad de aplicar selectivamente el depósito de pre-soldadura en la propia empresa, sin necesidad de tanques de inmersión, ahorra tiempo y dinero y minimiza cualquier posible problema medioambiental asociado a las operaciones de revestimiento en grandes tanques.
• MARCOS DE TURBINA: Estos componentes han sido chapados con un espesor de 5µm a 15µm (0,0002 pulg. a 0,0006 pulg.) de AeroNikl® 250 7280 para pre-soldadura por contrato por SIFCO ASC durante más de 5 años, proporcionando un tiempo de entrega rápido para el cliente. Estas piezas estaban originalmente chapadas en un tanque y requerían una extensa y larga operación de enmascaramiento. El uso de la galvanoplastia selectiva en estas piezas ha eliminado la necesidad de un complicado enmascaramiento y ha reducido significativamente el tiempo de entrega de cada pieza.
• PALAS DE TURBINA: El Departamento de Servicios por Contrato de SIFCO ASC ha procesado más de 20.000 álabes de segunda etapa de fabricantes de equipos originales, que anteriormente se chapaban en tanques. La utilización de la galvanoplastia selectiva para esta aplicación de pre-soldadura supuso un ahorro considerable para el cliente y un plazo de entrega mucho más rápido.
• SEPARADORES DEL COMPRESOR Y BRIDAS DEL CONO DE TORSIÓN: Reparación de agujeros de pernos desgastados con una acumulación de níquel de 125µm (0,005 pulgadas) utilizando Níquel Dúctil 2088. Se seleccionó este material porque coincide con la dureza del material del sustrato.
• Trenes de aterrizaje: El retoque con Cadmio LHE® y Cadmio No Bake para la protección contra la corrosión se puede hacer en el sitio del cliente, ahorrando el costo de desmontaje.
• CILINDRO EXTERIOR DEL TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL: El revestimiento CVGP (Controlled Velocity Gap Plating) ha hecho posible la reparación de los diámetros interiores de los tubos de orificio con espesores que van de 250µm a 750µm (0,010 a 0,030 pulgadas), con un rango de tolerancia de 50µm (0,002 pulgadas). Se pueden aplicar depósitos de 750µm (0,030 pulgadas) en aproximadamente dos horas. El revestimiento de tanques, para la misma reparación, requiere que la pieza se sumerja durante largos periodos de tiempo (de 24 a 72 horas es lo habitual) para obtener el espesor de depósito requerido. En ese caso es necesario el mecanizado debido a la excesiva acumulación de bordes. El chapado en tanque de inmersión también requiere un enmascaramiento muy largo y cuidadoso.

Metalizado en titanio

El Proceso SIFCO® le permite depositar selectivamente depósitos en Ti 6-4 y Ti 6-6-2 para mejorar las propiedades superficiales de áreas localizadas en componentes aeroespaciales para aplicaciones de OEM o de reparación. La tecnología optimiza la adhesión del depósito a las aleaciones de titanio mediante la eliminación eficaz del óxido pasivo del titanio y el microrrugoso para aumentar la superficie.

Esta micrografía muestra una base de Ti 6-4 Grado 5 chapada con 0,0014″ de níquel, seguida de 0,014″ de cobre que se cubre con 0,0023″ de níquel. Los depósitos selectivos cumplen sistemáticamente los requisitos de adhesión de AMS 2451 y ASTM B 571 (método de ensayo de flexión), sin fragilidad por hidrógeno según GM 3661P. Además, los depósitos chapados selectivamente muestran una adhesión superior a 6000 psi en las pruebas de tracción.

Los depósitos específicos pueden ser chapados selectivamente a un espesor preciso para satisfacer sus requisitos de ingeniería.

Con una capa base adherente de níquel, se pueden aplicar selectivamente muchos depósitos adicionales con un grosor preciso para: