Derek Vanek, director técnico de SIFCO ASC, analiza cómo la industria marina puede disminuir los costos y reducir el tiempo de inactividad utilizando métodos de enchapado como una alternativa al desmontaje de componentes para su reparación.

Los problemas y problemas típicos de los componentes pueden incluir; rozamiento o desgaste en los ajustes y bridas de los cojinetes debido a la vibración continua, desgaste extenso en las caras de las tapas de los cojinetes y las áreas de asiento, corrosión en varios componentes, como válvulas de aire comprimido y piezas expuestas al agua de mar, cortes de vapor en piezas fundidas de turbinas de alta presión, recubrimientos Babbitt desgastados en semicojinetes, así como ejes, alojamientos y cojinetes fuera de tolerancia o mal maquinados.

Enchapado tradicional

Puede preguntarse por qué se necesita un método alternativo de recubrimiento si el método tradicional de recubrimiento en tanque es seguro y aún genera resultados probados.

Cada segundo de tiempo de inactividad cuenta, ya que los costos pueden aumentar muy rápidamente. El uso de este método tradicional puede dificultar el proceso y aumentar aún más el tiempo de inactividad debido a:

– La necesidad de desmontar componentes

– El tiempo que lleva el transporte desde el astillero hasta la planta de enchapado

– La reinstalación antes de volver a entrar en servicio

El enchapado en tanque implica el uso de grandes tanques de soluciones preparatorias y de enchapado y, a menudo, requiere un enmascaramiento extenso. El procedimiento no es portátil, lo que significa que el proceso general, por naturaleza, es rígido y no es adecuado para componentes que necesitan un enchapado particularmente rápido.

Hacer que la protección sea portátil

El revestimiento selectivo ya se ha escrito en las especificaciones de construcción naval. Es un método portátil de galvanoplastia en áreas localizadas de superficies metálicas para componentes OEM, reparaciones permanentes y recuperación de piezas desgastadas o mal mecanizadas; proporcionando una solución rápida, eficiente y específica para la corrosión, el desgaste, la excoriación, la soldabilidad y la soldadura fuerte. Y solo se requieren cuatro elementos; un paquete de energía, herramientas de enchapado, soluciones de enchapado y un operador capacitado.

A diferencia del enchapado en tanque, el enchapado selectivo se puede realizar in situ: no es necesario retirar la pieza o componente y transportarlo a un sitio externo. Cualquier miembro del equipo puede llevarlo al astillero, a bordo de embarcaciones o a cualquier lugar donde se necesite para mejorar o reparar componentes; los técnicos e ingenieros certificados pueden asumir el rol después de la capacitación, mientras que el equipo portátil facilita los talleres de máquinas en el punto de reparación. .

El proceso no solo supera los requisitos fundamentales de los procesos de fabricación, reparación y mantenimiento de la construcción naval, sino que también brinda un círculo completo de beneficios, que incluyen calidad, durabilidad, ahorro de costos, portabilidad y ahorro de tiempo.

El proceso utiliza volúmenes significativamente más pequeños de solución de recubrimiento que el recubrimiento en tanque, utilizando solo el material requerido. Puede que no haya necesidad de desmontaje o transporte, y un enmascaramiento y mecanizado posterior mínimos; solo un proceso rápido que extiende los intervalos de mantenimiento y la vida útil.

Además, a través del método de prueba estándar ASTM C633-79 para la adherencia o la fuerza cohesiva de los revestimientos rociados con llama, SIFCO Process® también estableció que la fuerza cohesiva del depósito supera la del cemento de unión. Por ejemplo, el valor mínimo de resistencia a la tracción establecido (en el punto de falla del cemento durante la prueba) para Nickel High Speed ​​es de 22 803 kPa (11 200 psi) en un material base de acero SAE 4130. También se realizaron pruebas cualitativas adicionales, como se describe en AMS-QQ-N-290, en las que las áreas enchapadas se sometieron a tensiones y deformaciones elevadas. Estos resultados también mostraron una excelente adhesión.

Para obtener más información sobre el uso del proceso SIFCO a bordo de su barco, llame al 800-765-4131 o envíenos un correo electrónico a info@sifcoasc.com