Le procédé SIFCO® convient à un large éventail d’équipements aérospatiaux, notamment les cellules et les moteurs, les boîtiers électroniques, les trains d’atterrissage, les pales de turbines, les actionneurs, les tourillons de roulements, les alésages de bagues, les pistes de volets et les essieux :

– Protection contre la corrosion. Grâce à la faible fragilisation par l’hydrogène et à l’absence de cuisson, les réparations peuvent être effectuées sur place avec un démontage minimal ou nul.
– Pré-brasage. Les composants et les cadres des turbines sont nickelés pour assurer un bon mouillage des surfaces à braser. Le placage sélectif offre une méthode d’application rapide, cohérente et rentable.
– Amélioration de la surface. L’application de nickel ou d’un alliage de nickel améliore la dureté et la résistance à l’usure de la pièce.
– Remise à neuf. Les applications MRO utilisent le nickel ou le nickel sulfamate pour la restauration dimensionnelle d’un diamètre intérieur ou extérieur sur le composant.
– Anodisation. Les applications de réparation remplacent la couche dure usée ou endommagée par une nouvelle couche dure anodisée.
– Des alternatives viables au cadmium. Avant tout, le procédé SIFCO® offre des alternatives viables aux applications utilisant le cadmium.

Une alternative sûre et de haute qualité pour les cad.

L’un des défis les plus pressants auxquels l’industrie est confrontée aujourd’hui est la question du cadmium. Cancérigène connu, le cadmium est remplacé dans de nombreux secteurs mais reste le revêtement de choix dans l’aérospatiale en raison de ses performances.

Cependant, les préoccupations gouvernementales et environnementales obligent les fabricants à trouver des alternatives. S’appuyant sur des années d’expérience et d’importants investissements dans la recherche et le développement, SIFCO ASC a développé une gamme d’alternatives de cad, bien conçues et éprouvées, qui offrent d’excellentes performances, tout en présentant un risque minimal pour l’opérateur ou l’environnement.

Bien que des études détaillées montrent que ces alternatives ne donnent pas de bons résultats dans les réservoirs ou en tant qu’application de pulvérisation thermique, elles donnent d’excellents résultats via le placage sélectif, offrant une protection anticorrosion sacrificielle supérieure pour l’acier en combinant la protection barrière de l’étain, avec la protection galvanique du zinc.

Une alternative moins toxique à la réparation du cadmium, du zinc-nickel et de l’aluminium IVD endommagé sur les aciers à haute résistance, le Zinc-Nickel LHE® peut être appliqué en atelier ou sur le terrain, et ne nécessite pas de cuisson d’élimination de la fragilisation par l’hydrogène après le placage.

En plus de fournir une finition de haute qualité qui prolonge la durée de vie, l’utilisation du SIFCO Process® avec le Zinc-Nickel LHE® permet des réparations immédiates et rentables en cas de dommages, d’usure, de corrosion ou de mauvais usinage. Sans avoir à retirer la pièce de l’avion, les coûts logistiques sont éliminés et les temps d’arrêt et les retards de production sont réduits au minimum. SIFCO ASC, qui remplace le cadmium, continue de s’efforcer de supprimer les obstacles à la transition.

Pour plus d’informations sur les dépôts approuvés pour l’aérospatiale de SIFCO ASC, visitez le site www.sifcoasc.com/aerospace.