Avec les mois d’hiver viennent des températures glaciales, des routes gelées et des expéditions retardées, il est donc temps de commencer à penser à faire le plein des solutions dont vous avez besoin.
Alors que solutions préparatoires ne sont pas affectés par des températures extrêmement froides ; solutions de placage, lorsqu’elles sont exposées au gel les températures – en stockage ou en transit – peuvent geler complètement ou “saler”, c’est-à-dire la formation d’une bouillie ou de cristaux solides au fond du récipient.
Cette bouillie peut généralement être redissoute en agitant vigoureusement une fois que la solution a été ramenée à température ambiante. Dans certains cas, le chauffage de la solution peut aider, même si la température de fonctionnement maximale ne doit pas être dépassée. Si les sels ne se redissolvent pas, la solution n’est pas utilisable. Effectuez un test de contrôle qualité dans le processus de fabrication, car les solutions redissoutes peuvent également ne pas réussir et donc également être considérées comme inutilisables.
Ce tableau montre les résultats des tests effectués sur 20 de nos solutions de placage les plus couramment utilisées. Des tests ont été effectués pour déterminer les effets d’une exposition à des températures extrêmement froides pendant 60 heures à 20 degrés Fahrenheit afin de déterminer leur facilité d’utilisation.
Si vous n’êtes toujours pas sûr de la facilité d’utilisation d’une solution, contactez le service technique de SIFCO Applied Surface Concepts au 800-765-4131.
Avec toute application de placage au pinceau, le contrôle des variables du processus est essentiel pour obtenir un dépôt adhérent de haute qualité. L’opérateur contrôle directement plusieurs variables de placage dans l’opération de placage sélectif qui peuvent affecter la qualité du dépôt. Il s’agit de la tension, de l’ampérage (densité de courant), de la vitesse anode-cathode, du débit de la solution, de l’uniformité de la distribution de la solution dans la zone de travail, de la température de la solution, de la zone de contact de l’outil de placage et du matériau de couverture.
Le processus de placage sélectif nécessite un mouvement entre l’outil de placage (anode) et la pièce. Ce mouvement est appelé vitesse anode-cathode et est mesuré en pieds de surface par minute. L’outil de placage peut être déplacé sur la pièce, la pièce peut être déplacée avec l’outil de placage immobile, ou il peut y avoir un mouvement combiné. Pour une référence facile lors du démarrage de votre application, la vitesse anode-cathode est répertoriée dans la fiche technique de la solution de placage.
Si la pièce est tournée dans un tour, la vitesse anode-cathode souhaitée est convertie en tours par minute (RPM). La formule pour déterminer le RPM lors de la rotation de la pièce dans un tour est :
RPM = (pi/min x 3,82)/D
Où
RPM = tours par minute auxquels la pièce ou l’outil doit être tourné.
FPM = vitesse anode-cathode recommandée, en pieds par minute, pour la solution de placage utilisée.
D = diamètre, en pouces, du diamètre extérieur ou intérieur à plaquer.
Par exemple:
pi/min = 50
D = 6″
Placer ces valeurs dans la formule ci-dessus :
RPM = (50 x 3,82)/6 = 31,8
La vitesse de broche du tour doit être réglée sur la valeur la plus proche possible du RPM calculé. Mais, dans certaines applications, il peut être difficile, voire impossible, d’atteindre la vitesse anode-cathode recommandée avec ou sans tour. Dans ces cas, des tests ont montré qu’un changement de la densité de courant peut compenser l’incapacité à utiliser la vitesse anode-cathode optimale.
Dans le cas où la vitesse la plus proche disponible sur le tour était de 75 tr/min, la densité de courant pourrait être ajustée comme suit :
CDa = CDo x 3Ö (Sa ÷ So)
Où
CDa = densité de courant ajustée
CDo = Densité de courant à une vitesse anode-cathode optimale
Sa = vitesse réelle de l’anode à la cathode
Donc = vitesse optimale de l’anode à la cathode
Par exemple:
CDo = 7 ampères/in2
Sa = 117 pi/min
Donc = 50 pi/min
Placer ces valeurs dans la formule ci-dessus :
CDa = 7 x 3Ö (117/50) = 9,29 ampères/in2
Des déviations modérées de 10 à 15 pieds par minute ne devraient avoir aucun impact notable sur le dépôt (en supposant que toutes les autres variables de processus sont sous contrôle). Mais l’absence de mouvement ou un mouvement insuffisant, même momentané, peut entraîner des brûlures.
Le maintien de la bonne vitesse anode-cathode ainsi que le maintien des autres variables garantissent un dépôt cohérent, uniforme et adhérent. Si vous avez besoin d’aide pour maintenir votre vitesse anode-cathode, ou pour calculer RPM ou CDa, veuillez contacter nos représentants du service technique à info@sifcoasc.com ou au 800-765-4131.
Lorsqu’un leader mondial de la fabrication d’équipements miniers à grande surface a commencé à rechercher une méthode pour prolonger la durée de vie de ses culasses, le placage sélectif au pinceau de SIFCO ASC a surpassé le soudage sur un certain nombre de critères clés.
Pour l’un des fabricants les plus renommés au monde d’équipements miniers à grande surface, la récupération des culasses défectueuses – un composant vital de tout moteur à combustion – a été identifiée comme un domaine à améliorer. Les recherches initiales ont suggéré qu’environ 35% de toutes les défaillances de la culasse étaient dues au frottement; un problème commun aux multiples solutions disponibles sur le marché, telles que la pulvérisation thermique/froide, le gainage, le soudage, le remplacement ou le placage sélectif au pinceau.
Un plan d’amélioration a été activé, la soudure et le placage sélectif au pinceau étant identifiés comme les deux méthodes de reconditionnement privilégiées. Chaque solution a été testée et évaluée selon des critères stricts de performance, de coût et de délai.
Les résultats de l’essai.
Bien que le soudage des zones usées de la culasse coûte moins cher, il a fourni des dépôts de qualité insuffisante et le potentiel de distorsion thermique. Chaque culasse a ensuite été sélectivement plaquée de nickel pour une restauration dimensionnelle et une résistance à l’usure. Le placage sélectif, bien que légèrement plus coûteux, s’est avéré 16 % plus rapide et a permis d’obtenir un dépôt de bonne qualité avec peu de risque de déformation de la pièce puisque l’opération est réalisée à température ambiante.
Les avantages du placage sélectif au pinceau.
Les avantages du placage sélectif au pinceau incluent la capacité de concentrer avec précision le placage sur des zones spécifiques d’un composant, permettant aux pièces d’être plaquées in situ, ce qui peut réduire considérablement les temps d’arrêt et minimiser les retards de production.
Partenariat de remise à neuf en cours.
Suite à de nombreux essais réussis, ce fabricant renommé a mis en œuvre le SIFCO Process® comme méthode préférée de récupération des culasses en fin de vie, citant les principaux avantages comme la réduction de la consommation de matériaux et des déchets, la réduction de la consommation d’énergie et la réalisation d’économies annuelles considérables d’environ 95 000 $. par rapport aux pièces neuves ou de remplacement.
Dans l’esprit des fêtes, comme la plupart des entreprises, SIFCO ASC organise un déjeuner annuel pour célébrer nos employés et nos réalisations annuelles. Mais cette année, nous avons décidé de faire quelque chose de différent. Nous voulions non seulement célébrer la saison, mais nous voulions aussi redonner à ceux qui en avaient besoin.
SIFCO ASC s’est associé à Odyssey Teams et a participé au Projet Coup de main. Le projet Helping Hands ne consiste pas seulement à inspirer les employés, mais aussi à redonner à ceux qui en ont besoin. Au cours de l’événement, notre équipe a construit 10 mains prothétiques nécessaires à des centaines de milliers d’amputés dans le monde.
Une mine restante est accidentellement déclenchée par des adultes et des enfants toutes les 20 minutes – et une prothèse peut coûter jusqu’à 5 000 $. Beaucoup de gens se résignent alors au fait qu’ils n’auront plus l’usage de leur main. Mais avec l’aide des équipes Odyssey, plus de 25 000 mains prothétiques ont été données à ceux qui en ont besoin, dans le monde entier.
Pendant les vacances, en particulier, cet événement a été un excellent rappel pour réfléchir à tout ce que nous avons et à quel point il est bon de pouvoir redonner.
Le Vought-Sikorsky VS-300, inventé par Igor Sikorsky, a été le premier hélicoptère monomoteur à propulser à la fois les systèmes de rotor principal et de queue. Dans le VS-300, le moteur transmettait la puissance au rotor de levage principal et aux deux rotors auxiliaires à l’aide de courroies en V. Les courroies étaient soit fixées à l’arbre principal, soit couplées à l’entraînement par engrenage principal en fonction du rotor alimenté; tandis que les rotors arrière étaient entraînés par des engrenages coniques.
Le 13 mai 1940, il effectue son premier vol libre, sans attache, et continue de tester son endurance jusqu’à atteindre le record du monde de 1 heure, 32 minutes et 26 secondes. Selon les archives historiques d’Igor Sikorsky, “Le développement du VS-300 a établi les concepts et les principes qui ont été utilisés dans la conception du VS-316 (R-4), le premier hélicoptère de production au monde. C’est ainsi qu’a commencé l’industrie mondiale de l’hélicoptère.
Le 7 octobre 1943, le VS-300 a été donné à Henry Ford et retiré dans son musée Edison à Dearborn, Michigan.
Aujourd’hui, les rotors de queue et de levage subissent une usure rapide en raison des particules en suspension dans l’air qui sont piégées dans les presse-étoupes. Cela peut amener l’assemblage du tube à devenir hors tolérance. SIFCO a l’expérience de reconstruire ces diamètres extérieurs sur mesure en placant sélectivement un alliage de nickel, qui fournit la dureté et la résistance à l’usure requises.
SIFCO Applied Surface Concepts uses cookies to give you a more personalized experience on our website. If you continue to use our services, we assume that you accept such use. Learn more about cookies and how you can refuse them on our Privacy Policy page.OkPrivacy policy
Chinese (Simplified) 
English (UK) 
German 
Spanish 
Swedish 
