Chaque jour, le ciel accueille des milliers de vols effectués par des avions, petits et grands, transportant jusqu’à 800 passagers vers leur destination. Au fur et à mesure que la taille de la flotte augmente, les besoins en matière de révisions régulières, de réparations et de maintenance OEM montent en flèche.

Depuis plusieurs décennies, le placage sélectif par brossage est un processus approuvé dans la maintenance des avions par la Federal Aviation Administration (FAA) et les manuels des fabricants de moteurs et d’avions OEM. Le personnel de maintenance aéronautique trouve que le placage par brossage réduit les coûts et les temps d’arrêt, car le processus est portable, facile à utiliser, fiable, rapide et respectueux de l’environnement.

Les applications aérospatiales typiques comprennent :

  • Protection contre la corrosion
  • Prébraze
  • Restauration dimensionnelle
  • Amélioration des propriétés de la surface
  • Réparation de composants en aluminium
  • Décapage sélectif du chrome

Toutes les procédures de réparation des aéronefs doivent être couvertes par des spécifications ou des procédures techniques approuvées. La première spécification de l’aviation commerciale pour le placage au pinceau a été rédigée en 1956. Aujourd’hui, le placage sélectif par brossage est couvert par plus de 100 spécifications aéronautiques.

Quelle est donc la procédure à suivre pour obtenir la réparation d’un élément d’aéronef ? Tout d’abord, consultez le manuel de réparation*. Deuxièmement, gardez des lignes de communication ouvertes avec les fabricants et la FAA**. Les réparations légales effectuées sur les aéronefs civils sont réalisées grâce aux instructions de :

  1. Manuel d’entretien du fabricant
  2. Instructions pour le maintien de la navigabilité (préparées par le fabricant)
  3. Procédures approuvées par la FAA
    • Circulaire consultative
    • Réparation technique

Le placage à la brosse et l’anodisation font partie intégrante du processus de réparation et sont cités dans de nombreuses publications de procédures de réparation, de pratiques standard, de spécifications de processus, de manuels de réparation, de bulletins de service et de spécifications de fabrication. Les ateliers de réparation détenant un agrément de la FAA avec une qualification autorisée peuvent effectuer la réparation conformément aux exigences spécifiées.

Dans certains cas, les réparations peuvent différer du manuel de révision ou d’entretien, comme le placage à la brosse plutôt que le placage en cuve. Si le résultat final est comparable, les moyens d’y parvenir sont différents. Dans ces cas, il est important de communiquer avec toutes les parties pour s’assurer que l’application est inscrite dans la spécification applicable. Un simple coup de fil au fabricant peut suffire pour obtenir une approbation écrite. Une bonne communication avec le fabricant est essentielle.

Toutefois, les nouvelles procédures de réparation peuvent se heurter à une certaine résistance en raison de leur coût, de la sécurité, des exigences en matière de tests, des informations exclusives ou d’autres préoccupations. Si la réparation est techniquement valable, une modification de la procédure peut être obtenue :

Circulaire consultative 43.13-1B de la FAA
Représentant technique désigné de la FAA (DER)

Bien que la FAA n’ait pas d’obligation envers les OEM, elle consulte souvent un fabricant pour obtenir un avis technique, en particulier pour les composants critiques.

En résumé, le placage par brossage est un processus existant approuvé par la FAA et les OEM. Pour commencer à l’utiliser sur vos composants, consultez votre manuel de réparation pour connaître la procédure appropriée. Avez-vous une modification à apporter à la procédure ? Contactez le fabricant. Vous avez une nouvelle procédure ? Contactez la FAA. Bientôt, le SIFCO Process® sera connu comme une méthode approuvée pour l’industrie aérospatiale.

Pour plus d’informations sur l’accréditation de qualité de SIFCO ASC, cliquez ici. Pour en savoir plus sur la façon dont le placage par brossage est utilisé dans l’industrie aérospatiale, cliquez ici.

*Pour des applications correctes.

**Trouvez un fournisseur agréé par la FAA pour effectuer la réparation.