Jour après jour, les équipements marins et navals sont soumis à des conditions extrêmes, notamment l’eau salée, les températures élevées, l’usure, la corrosion et la fatigue. Le problème qui accompagne ces conditions est la durée des temps d’arrêt nécessaires pour réparer les principaux composants et équipements marins.

Chaque seconde qu’un navire passe dans le chantier naval est une seconde où il n’apporte pas de valeur. Rien qu’aux États-Unis, les investissements dans la construction navale ont augmenté régulièrement, la production brute en 2013 dépassant 28 milliards de dollars. Avec ces chiffres, il est crucial de minimiser les temps d’arrêt.

Malgré la présence d’autres réparations à bord, telles que l’usinage, le soudage et la plomberie, l’un des plus grands défis lorsqu’un navire ou un sous-marin est en mer est de remettre du métal sur une pièce qui a été trop usinée, usée, ou corrodé. N’ayant pas le temps d’envoyer des composants vitaux en réparation, le le placage sélectif au pinceau est, depuis de nombreuses années, la méthode de choix.

Ce processus bien établi et fiable a déjà été inscrit dans les spécifications de construction navale, notamment le American Bureau of Shipping, Mil- STD 2197(SH) et NAVSEA. Il s’agit d’une méthode portable de galvanoplastie de zones localisées de surfaces métalliques pour les composants OEM, de réparations permanentes et de récupération de pièces usées ou mal usinées ; offrant une solution rapide, efficace et ciblée contre la corrosion, l’usure, le grippage, la soudabilité et le brasage. Mais le principal avantage est la portabilité. Il peut être apporté au chantier naval, à bord des navires pour des réparations à bord, ou partout où il est nécessaire d’améliorer ou de réparer des composants.

Le SIFCO Process® a été adopté par les forces navales aux États-Unis, au Royaume-Uni et au Japon, et est utilisé sur une large gamme de composants de la flotte. Sur les carters de turbine, par exemple, AeroNikl® a été utilisé avec succès pour les ajustements serrés, fournissant un joint métal sur métal avec moins de risque de perturbation thermique que la méthode de réparation précédente, le soudage.

Ailleurs, le cuivre recouvert d’AeroNikl® est utilisé pour combler les piqûres sur les surfaces d’étanchéité de composants tels que les principales vannes d’eau de mer et les écoutilles étanches pour les tubes de missiles sur les porte-avions et les sous-marins. Dans ces cas, le placage sélectif peut éviter le besoin soit de démontage et de transport vers un atelier d’usinage (vannes à eau de mer), soit d’usinage sur place après soudage tig (trappes étanches à l’eau).

Le SIFCO Process® permet aux ingénieurs et techniciens d’économiser des milliers de dollars chaque année en réduisant les temps d’arrêt, les délais d’exécution et les investissements dans de nouveaux équipements. Pour en savoir plus, visitez www.sifcoasc.com/marine