Selektiv plätering är lämplig för ett brett utbud av flygutrustning, inklusive flygplan och motorer, elektroniska hus, landningsställ, turbinblad , ställdon, lagertappar, bussningshål, klaffspår och axlar. Beroende på vilken komponent som pläteras kommer olika avlagringar att användas för olika applikationer.
Korrosionsskydd: Kadmium används oftast för att utgöra en offerbarriär på landningsställ och stödklackar. Med låg väteförsprödning och ingen eftergräddning krävs, kan reparationer göras på plats med minimal eller ingen demontering.
Förlödning: Turbinblad och skovlar är nickelpläterade för att säkerställa korrekt vätning av ytorna som ska hårdlödas. Selektiv plätering erbjuder en snabb, konsekvent och kostnadseffektiv appliceringsmetod. Beroende på antalet delar som behöver plätering kan processen också automatiseras, vilket säkerställer spårbarhet, kvalitetskontroll och reducering av ergonomiska risker.
Renovering: MRO-applikationer använder nickel eller sulfamatnickel för dimensionell återställning av inre eller yttre diametrar på komponenter som ändklockhus och bussningshål. Delar utanför tolerans, på grund av slitage eller felbearbetning, kan pläteras till storlek i tjocklekar från 0,0002″ till 0,0300″ per sida, med minimal maskering eller demontering.
Ytförbättringar: Appliceringen av nickel eller en nickellegering förbättrar komponentens hårdhet och slitstyrka.
Anodisering: Till skillnad från tankanodisering genererar inte selektiv anodisering värme. Med selektiv anodisering kan tekniker ersätta sliten eller skadad hårdrock utan risk för dimensionsförlust eller borttagning av anodbeläggning på grund av ombearbetning.
Kadmiumersättningar: Viktigast av allt, för flygbolagen som letar efter alternativ till kadmiumfyndigheter erbjuder selektiv plätering och SIFCO-processen flera lösningar. Även om detaljerade studier visar att dessa alternativ inte fungerar bra i vare sig tankar eller termisk sprayapplicering, ger de utmärkta resultat via selektiv plätering, och erbjuder överlägset offerkorrosionsskydd för stål genom att kombinera barriärskyddet av tenn, med det galvaniska skyddet av zink.
Får du ut det mesta av din selektiva pläteringsoperation?
Om du vill veta mer om hur SIFCO-processen förbättrar flygindustrin kan du ladda ner vår whitepaper.
En ytbindning mellan två intilliggande material kan uppnås på två sätt: mekanisk eller atomär. Och kvaliteten på limmet är relaterad till den kraft som krävs för att helt separera de två materialen.
Termisk spray ger en mekanisk bindning. I mekaniska bindningar skapar teknikern målmedvetet en mycket grov yta för att orsaka en sammanlåsning av de två materialen, under högt tryck.
Medan vid atombindning förbinds metallernas joner (som går från lösning till substrat) för att bilda en jonbindning. Selektiv plätering, med SIFCO Process® skapar en kraftfull atombindning som är resistent mot cykliska temperaturfluktuationer och skarpa, direkta stötar. Hållbarheten hos din ytbeläggning är viktigast om den beläggningen utsätts för en korrosiv miljö. Förutsatt att basmaterialet är korrekt förberett visar tester som körs i enlighet med ASTM C633-13 på SIFCO Process® att två vanligt använda nickelavlagringar hade en bindningsstyrka som översteg cementstyrkan. Dessutom ger selektiv plätering en exakt avsättningstjocklek, medan termiskt sprutade delar kräver bearbetning till önskad dimension.
Om du har problem med vidhäftning, avgör om din applikation kan vara lämplig för selektiv plätering. För att lära dig mer om hur SIFCO-processen förbättrar flygindustrin, ladda ner vår whitepaper.
Utrustning för ytbehandling tenderar att ha ett stort fotavtryck och kräver sina egna specialanläggningar inklusive ventilerade omgivningar eller EPA-godkännande. I de flesta fall måste delar och komponenter tas bort för att kunna levereras till platsen och medför ofta transportkostnader. Väl framme hos ett underleverantörsföretag eller en reparationsanläggning kan omfattande maskering också vara nödvändig, vilket allt lägger tid till processen. Men selektiv plätering kan appliceras direkt på komponenten in situ, utan behov av omfattande maskering. Den är också lämplig för ett större antal geometrier och storlekar, inklusive innerdiametrar så små som 1/4 tum.
Deponeringshastighet
Selektiv plätering har en snabbare avsättningshastighet per timme (0,015″) jämfört med tankplätering (0,001″), vilket innebär att plätering kan vara upp till 60 gånger snabbare. Dessa och andra faktorer innebär att ledtiderna för SIFCO Process® är kortare – vilket avsevärt accelererar omloppstiderna utan att kompromissa med kvaliteten.
Kemiska mängder till hands
Viktigt är att tankplätering kräver stora mängder potentiellt skadliga kemikalier som genererar farligt avfall. Vilket inte är ett övervägande med SIFCO Process®. SIFCO ASC har utvecklat en svit av ultraportabla lösningar som inkluderar ett kadmium resepaket som kan bäras för hand. Designad specifikt för flyg- och rymdindustrin och idealisk för flygplan på marken (AOG), erbjuder den ett praktiskt och kostnadseffektivt alternativ för att reparera och förbättra komponenternas ytor.
Primära godkännanden
Aerospacen var en av de första som allmänt accepterade och godkände selektiv plätering för att återställa slitna och korroderade metallkomponenter, och den är godkänd över hela världen av de flesta stora flygbolag och tillverkare av landningsställ och motorer. Det är också specificerat i översynsmanualer och standardhandböcker. Idag står SIFCO ASC som en ledande leverantör inom branschen.
Om du vill veta mer om hur SIFCO-processen förbättrar flygindustrin kan du ladda ner vår whitepaper.
Istället för termisk spray eller nedsänkning av delar i en tank, appliceras vanligen selektiv plätering via ett handhållet verktyg – vilket är anledningen till att det också kallas “borstplätering”. Operatören blötlägger verktyget i pläteringslösningen och applicerar det sedan via ett absorberande skydd lindat över pläteringsverktygets anod. En likström tillförs via ett bärbart kraftpaket och operatören håller verktyget i rörelse, vilket säkerställer en jämn avsättning.
SIFCO Process® kan hantera de flesta metaller som traditionellt appliceras genom tankgalvanisering, tillsammans med andra inklusive koppar, kobolt, nickel-volfram, koboltkromkarbid, silver, guld och platina. Så hur kommer SIFCO Process® att gynna dig?
Säkerhet – det kräver mindre volym och mindre giftiga kemikalier än andra processer
Flexibilitet – den kan appliceras på ett brett utbud av geometrier och storlekar
Integritet – utförs vid rumstemperatur, selektiv plätering eliminerar risken för värmeförvrängning
Val – SIFCO Process®-familjen inkluderar selektiv galvanisering, anodisering och elektropolering
Utmärkt vidhäftning – jämförbar med eller överlägsen tankplätering i de flesta applikationer
Kvalitet – de flesta borstpläterade avlagringar är metallurgiskt täta och fria från defekter, och uppfyller eller överträffar kraven för tankelektroplattor
Låg väteförsprödning – utan behov av en efterplåtsbakning
Hastighet – förutom snabbare avsättningshastigheter (30-60 gånger snabbare), kräver SIFCO Process® ofta ingen demontering av komponenter och mindre maskering
Hårdhet på finish – ligger inom det breda spektrum av prestanda som uppnås med tankavlagringar
Plåt till storlek – det krävs ofta inga krav på efterbearbetning
Bärbarhet – SIFCO Process® är en mobil teknik som kan utföras på plats eller i fält.
Om du vill veta mer om hur SIFCO-processen förbättrar flygindustrin kan du ladda ner vår whitepaper.
På ett flygplan utsätts komponenter för extrem friktion och temperatur. Därav det intensiva fokuset på säkerhet och efterfrågan på högpresterande utrustning som fungerar på optimala nivåer. Därför måste flygbolagen använda en godkänd och pålitlig process för att skydda eller förbättra deras komponenters prestanda genom ytbehandling eller galvanisering.
Ytbehandlingar används över flygplan, motorer, landningsställ och delar, och metallavlagringar förbättrar korrosionsskydd, slitstyrka, elektrisk ledningsförmåga, smörjförmåga, prestanda och livslängd.
Även om tankplätering och HVOF används mest, förbises selektiv plätering ofta – trots att de ger direkt jämförbara resultat för de flesta applikationer och bättre prestanda i många. Selektiv plätering är också den enda “bärbara” teknologin, vilket innebär att det är möjligt att ta processen till planet, om det behövs, vilket möjliggör en snabb reparation, ofta på plats, utan att ta bort komponenten. Detta är SIFCO Process®. Fördelarna med SIFCO Process® är betydande, framför allt när det gäller att minimera kostnaderna och påskynda reparationsprocessen.
SIFCO ASC är ett världsledande företag med ett globalt fotavtryck och meritlista inom forskning och utveckling inom flygsektorn. I spetsen för selektiv pläteringsteknik introducerade SIFCO ASC sin marknadsledande SIFCO Process® för över 50 år sedan, och fick tidigt acceptans av den amerikanska flottan och består nu av en familj av bärbara elektrokemiska processer för användning på flygplanskomponenter i både OEM- och reparationsapplikationer .
Fallet för selektiv plätering med SIFCO Process® är lika övertygande idag som det någonsin har varit.
Om du vill veta mer om hur SIFCO-processen förbättrar flygindustrin kan du ladda ner vår whitepaper.
Efter ett blixtnedslag orsakades betydande skador till den crown mounted compensator (CMC) cylindern på ENSCO 8505. CMC är en anordning som används för att applicera en konstant spänning på borrsträngen och kompensera för alla riggrörelser. Nedslaget av blixtnedslaget orsakade en rejäl urgröpning – storleken på ett mynt – på CMC-cylindern och utan omedelbar reparation skulle skadan få cylindertätningarna att läcka; vilket resulterar i förlust av hydraulvätska och hotet om betydande förlustSIFCO Process®t-produktion.
Lösningen? Borsta selektivt det skadade området på plats med hjälp av SIFCO Process®. SIFCO Process® är högt ansedd inom olje- och gasindustrin och används i många OEM- och reparationsapplikationer, särskilt eftersom komponenter kan pläteras på plats och på plats, vilket i slutändan sparar tid i underhåll, reparationer och oplanerade stillestånd.
SIFCO Applied Surface Concepts (ASC), arbetade tillsammans med världsledande inom oljefältsprodukter och tjänster, National Oilwell Varco (NOV) för att reparera kritiska skador orsakade av blixtnedslag på ENSCO 8505-borriggen i Mexikanska golfen inom 24 timmar efter ankomst på plats, vilket förhindrar kostsamma oplanerade driftstopp.
Dagens energilösningar, satt ner med Tony Arana från SIFCO ASC för att lära sig mer om denna kritiska reparation och hur andra företag kan använda SIFCO Process®. Klicka här för att läsa hela artikeln.
El cadmio es un metal suave y maleable de color muy claro . En la industria del revestimiento se utiliza como revestimiento de sacrificio. Ideal para un entorno corrosivo, el cadmio puede proteger el metal base subyacente, como el acero, incluso cuando está rayado o corroído.
Si bien la naturaleza del depósito es muy adecuada para la industria aeroespacial (particularmente las patas/trenes de aterrizaje), según la EPA, el cadmio es altamente tóxico y la exposición a este metal y sus compuestos puede causar problemas relacionados con la salud, como irritación pulmonar, enfermedad renal, y cáncer de pulmón en humanos y animales. Por estas razones, la EPA alienta a las industrias a que dejen de usar cadmio y cambien a un depósito alternativo.
En SIFCO ASC, hemos estado desarrollando alternativas de cadmio desde 1992, para cumplir con las especificaciones de Boeing y la demanda de una alternativa ecológica. Boeing comenzó su investigación sobre alternativas de cadmio a principios de la década de 1970 como respuesta a la prohibición japonesa del uso de cadmio en 1969. Según Mary J. Nelson y Earl C. Groshart del Boeing Defence & Space Group, “En 1990, Environmental Protection El Plan “33/50” de la Agencia (EPA) para la reducción de 17 productos químicos, incluidos el cadmio y el cianuro, se convirtió en un objetivo para Boeing para reducir el uso de productos químicos peligrosos.
Hasta la fecha, SIFCO tiene dos alternativas de cadmio que brindan resistencia a la corrosión, lubricidad y baja fragilización por hidrógeno. Zinc-Nickel LHE, Código 4018 y Tin-Zinc, Código 4019 cumplen con la especificación aeroespacial AMS 2451, mientras que 4018 también cumple con AMS 2417 y 4019 cumple con AMS 2434.
Para determinar qué depósito es mejor para su aplicación, comuníquese hoy con el Servicio Técnico de SIFCO al 800-765-4131.
Kämpar du med slitage och korrosion? Vänta inte tills din våravstängning för att åtgärda problemet.
SIFCO-processen är portabel och kan utföras direkt på området på plats. Oavsett om du behöver demontera komponenten eller inte, är SIFCO-processen snabb och exakt och kan utföras av våra certifierade tekniker eller din, på plats eller i någon av våra anläggningar.
Fördelarna med att använda SIFCO-processen jämfört med andra ytreparationsmetoder inkluderar:
Fördelarna med att använda SIFCO-processen jämfört med andra ytreparationsmetoder inkluderar:
• Reparationer på plats – ingen demontering krävs
• Snabbare omläggningstid – 50-60 gånger snabbare än tankplätering
• Ingen delförvrängning – de flesta av våra lösningar används vid rumstemperatur
• Applicering med exakt tjocklek – ingen efterbearbetning krävs
• Tillgängliga lösningar för låg väteförsprödning
Kontakta oss idag på 800-765-4131 för att boka din service, utbildning eller leverans av produkt och utrustning.
Besöker du MACH 2016? Här är 5 anledningar till varför ett besök på SIFCO ASC i monter 5974 är ett måste
1. Förbättra slutproduktens prestanda: Om du tillverkar komponenter som kommer att utsättas för värme, tryck, korrosion, slitage, nötning och friktion är ytteknik ett måste. SIFCO Process® tillhandahåller ett brett utbud av kemiska lösningar för att galvanisera substrat med ett material som förbättrar komponentens prestanda men, till skillnad från andra processer, är lokaliserat till de områden där beläggning krävs. För många applikationer innebär detta att det är en process som erbjuder en snabbare, mer effektiv och kostnadseffektiv metod än maskering och tankplätering.
2. Förbättrad produktionskontroll: SIFCO Process®s skalbarhet innebär att det är en process som gynnar tillverkare av alla former och storlekar, från leverantörer av komponentkomponenter till OEM-tillverkare. SIFCO Process® tillhandahåller en lösning som gör det möjligt för tillverkare att hålla fler av sina processer in-house och ta bort logistik- och schemaläggningsproblemen med att lägga ut till en tredje part för materialplätering och efterbehandling.
3. Automation som är byggd för att passa dig: Se SIFCO Process®-automation i aktion på monter 5974 på MACH och upptäck varför företag förbättrar sin tillverkningsprocess med automatiserad SIFCO Process®-teknik. Fördelarna inkluderar minskade totala produktkostnader, försäkran om konsekvent hög kvalitet, produktionsspårbarhet och effektivitet.
4. Reparera och renovera istället för att byta ut: Den unika exakta inriktningen av SIFCO Process® betyder att det är den mest effektiva formen för att reparera och renovera slitna eller skadade materialstrukturer. Oavsett om en komponent är sliten eller felbearbetad, har SIFCO ASC en jobbbutikstjänst som regelbundet bygger om repade och skadade material till nya. Med en bas i West Midlands, samt flera anläggningar i USA, Frankrike och Sverige, är SIFCO ASC välplacerad som reparations- och renoveringspartner för multinationella OEMS.
5. Kvalitetssäkring: SIFCO ASC är certifierat enligt ISO9001:2008, AS9100 Rev C och ISO14001:2004. SIFCO ASC innehar också flera Nadcap-ackrediteringar och kommersiella specifikationer från tillverkare inklusive; Boeing, Messier-Dowty, Rolls-Royce, GE Oil & Gas, Siemens, Pratt & Whitney och många fler.
Grafen är ett konstgjort material som upptäcktes av två professorer vid University of Manchester 2004.
Bara en atomtjock grafen är otroligt tunn och har ändå visat sig vara otroligt stark. En studie har föreslagit att grafenbelagda spindlars silke skulle ha tillräckligt med styrka för att fånga ett fallande plan.
Som en relativt ny upptäckt fortsätter grafen att utlösa nya och spännande forskningsprojekt runt om i världen med nya glödlampor, batterier och byggmaterial, bara några av de applikationer där materialet är tänkt att användas.
Ytteknik är ett kärnområde där grafenens egenskaper kan utnyttjas och vi på SIFCO ASC, tillsammans med systerföretag över Norman Hay plc, undersöker ivrigt hur vi kan använda detta material för att förbättra våra kunders bilar, flygplan, medicinsk utrustning , undervattensolja och gasutrustning och mycket mer.
En nyligen genomförd studie som har varit av särskilt intresse för oss är tillägget av grafenbeläggningar för att göra stål korrosionsbeständigt. Forskningen, utförd av ett team vid Deakin University i Australien, odlade grafennanoflingor på mikronstora fibrer av rostfritt stål, vilket förbättrade materialets motståndskraft mot korrosion och dess elektriska ledningsförmåga.
En fullständig version av Deakin University-studien; Tillväxt av nanotexturerade grafenbeläggningar över mycket porösa rostfria stålstöd mot korrosionsbeständiga beläggningar, kan hittas i Carbon Journal: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S000862231500130X
SIFCO Applied Surface Concepts uses cookies to give you a more personalized experience on our website. If you continue to use our services, we assume that you accept such use. Learn more about cookies and how you can refuse them on our Privacy Policy page.OkPrivacy policy
Chinese (Simplified) 
English (UK) 
French 
German 
Spanish 
