Förra veckan på NASF:s SUR/FIN-utställning presenterade Derek Kilgore, mekanisk konstruktör och projektingenjör vid SIFCO ASC, hur man kan förbättra processkapaciteten genom automatisering av selektiv plätering.
Selektiv plätering är en avancerad metod för att elektroplätera lokala områden utan användning av doppningsbassänger. Över trettio rena metaller och legeringar kan elektropläteras och anodisering av typerna I, II, III, fosfor och borsvavelsyra kan appliceras med precision. Processen kan minska kostnader och stilleståndstid och hjälpa till där tillgängligheten är begränsad.
Under den selektiva pläteringsprocessen kan operatörerna utföra följande uppgifter:
Handtagsdelar
Utför visuella inspektioner efter plätering
Ändra likriktarinställningar (ampere, volt)
Ändra och flytta anoder
Öppna och stäng ventiler
Skölj delar
Flytta och dumpa kemikaliebrickor
Inställningar för bildskärm och dokumentlikriktare (ampere, volt och amperetimmar)
Justera ampere-timmar baserat på lösningens livslängd
Behåll kemins specifika vikt
Upptäck utrustningsproblem
Hantera distraktioner
På grund av det antal uppgifter som en tekniker ansvarar för under ett och samma arbete kan det förekomma variationer i pläteringen från del till del och från operatör till operatör.
För att minska antalet arbetsuppgifter kan teknikern programmera likriktaren för att ändra inställningarna, övervaka driften och dokumentera inställningen. Genom denna enda förbättring slipper operatören inte bara modifiera och övervaka likriktaren, utan det möjliggör också följande förbättringar i processen:
Ensures repeatable and reproducible operations
Optimizes deposit properties with standardized amps, volts & amp-hrs
Increases throughput
Allows fewer errors
Captures actual amperage, voltage and time through data logging
Improves quality control and assurance
Men genom att gå vidare med förbättringarna och automatisera verksamheten är teknikern endast ansvarig för fyra uppgifter, vilket innebär att operatören och pläteringsvariationen helt och hållet försvinner.
Delarhantering (Ladda och lossa delar
Visuell inspektion efter plätering
Justera ampere-timmar baserat på lösningens livslängd
Behåll kemins specifik vikt
Med ett automatiserat system elimineras variationen från operatör till operatör och placeringen, rörelsen och trycket är desamma för varje del. Den ger inte bara fördelarna med en programmerad likriktare utan optimerar också insättningsegenskaperna med standardiserade ampere-, volt- och amperetimmar, ökad genomströmning och förbättrar den övergripande kvalitetskontrollen och -säkerheten. Och genom att teknikern inte längre är inblandad i arbetet är distraktioner inte längre ett problem, inte heller de ergonomiska riskerna för dem.
De insamlade uppgifterna stödde påståendena om att det skedde positiva förbättringar när automatisering infördes. För provet pläterades två typer av delar med liknande konfiguration och en analys av tjockleken gjordes på del 1 i fyra förutbestämda områden. Tjockleken kontrollerades i början av pläteringen och ungefär vid var 12:e del. Detta innebar totalt cirka 25 prover av 450 pläterade delar under en månad. Av de delar som pläterades manuellt användes tre olika tekniker.
I data från manuella eller operatörsstyrda likriktare registrerades 1,5 Sigma eller 0,5 Cpk.
Genom att automatisera processen med hjälp av en programmerbar logikstyrning kan teknikerna granska data som registrerats via gränssnittet för människa-maskin för att avgöra om operationen slutfördes inom toleransen och effektivt förbättra Cpk-värdena. Om fel uppstår eller om kvalitetsstandarderna inte uppfylls kan teknikerna granska data och spåra felet till källan och tilldela lämpliga korrigerande åtgärder för att förhindra att felen upprepas.
År 2012 insåg man att avtalet behövde uppdateras och stärkas för att uppnå sina mål. I januari 2017 publicerades den första treåriga utvärderingen av framstegen i fråga om vattenkvaliteten i Great Lake Water Quality med avsikt att vara “en katalysator för allmänhetens engagemang”. Internationella gemensamma kommissionen (IJC) söker svar och åsikter från personer som “värdesätter de stora sjöarna och vill att de ska användas och skyddas på ett hållbart sätt”.
Nu vill IJC att du ska dela med dig av dina åsikter om de båda regeringarnas framsteg. Medborgare i båda länderna kan delta i en rad diskussioner och möten online och personligen fram till den 15 april 2017. Dina idéer kommer att bidra till IJC:s första bedömning av de framsteg som regeringarna har gjort för att återställa och skydda de stora sjöarna enligt det reviderade avtalet från 2012.
SIFCO ASC, varför delar du med dig av denna information?
De stora sjöarna är jordens största sötvattensystem. Enligt Chamber of Marine Commerce ger Great Lakes Seaway 277 000 arbetstillfällen, 35 miljarder dollar i företagsintäkter och “stöder den ekonomiska hälsan i Nordamerikas industriella hjärta och konsumentmarknad med mer än 100 miljoner människor”. Att skydda och bevara sjöarnas hälsa är lika enkelt som att använda säkra metoder för avfallshantering.
När SIFCO Process pläteringslösningar har använts till sin maximala potential betraktas de som farligt avfall och måste bortskaffas i enlighet med EPA:s föreskrifter. Du får aldrig slänga pläteringslösningar via ditt lokala avlopp.
Uttagna lösningar och sköljvatten kan blandas ihop i en lämplig behållare för farligt avfall. Detta flytande avfall kan samlas i en (UNIHI) gjuten polyetentrumma.
Fast avfall (t.ex. anoder, skydd, tejp och torkdukar) kan lagras i en (UN1H2) plasttrumma med öppet huvud.
SIFCO rekommenderar starkt att man för en avfallslogg för att registrera mängden och typen av avfall som läggs i trumman för att underlätta avfallsprofileringen när trummorna transporteras till en godkänd anläggning för behandling, lagring och bortskaffande.
Kontakta vår säkerhetsavdelning för teknisk hjälp med miljö- och avfallsfrågor.
SIFCO tillämpade ytkoncept
5708 Schaaf Road
Cleveland, Ohio 44131-1394
TELEFON: (216) 524-0099
FAX: (216) 524-6331
Europeisk tillverkningsanläggning
Enhet 12-14
Aston Fields handelsområde
Bromsgrove, Worcestershire
(B60 3EX) England
TELEFON: 011 44 1527-557740
FAX: 011 44 1527-832856
Att bevara hälsan i våra vattendrag och vattenvägar är inte bara ett ansvar för våra regeringar, utan även för dem som bor nära och runt omkring dem.
I slutet av detta årtionde kommer 38 000 megawatt vindkraftverk att vara fast monterade på havsbotten, och Aberdeen i Skottland kan skörda frukterna av detta i slutet av året. Skottland har redan beviljat planeringstillstånd för 92 megawatt kapacitet från flera utvecklare av förnybar energi, och har etablerat sig som den ledande nationen när det gäller “innovation och utbyggnad av flytande havsbaserad vindkraft”.
Det norska Statoil var först med att få ett godkännande i maj 2016, men den största parken är den skotska Kincardine Offshore Windfarm Ltd., som fick sitt godkännande i mars 2017. Kincardine kommer att uppföra åtta turbiner på sex megawatt cirka 16 mil utanför Aberdeens kust och har möjlighet att driva 56 000 hushåll.
Andra flytande vindkraftverksprojekt är bland annat:
Irländska Gaelectric Holdings Plc. och det franska Ideol SAS har godkänts för irländska vatten.
Svenska Hexicon AB utanför Inverness kust.
Japanska Toda Corp. utanför Nagasakis kust.
Denna nya teknik inspirerades av oljeindustrin till havs, vars riggar har klarat av hårda vindar och havsdjup i årtionden. De flytande turbinerna kommer att kräva mindre kostnader och material än traditionella havsbaserade turbiner som sänks ner till havsbotten på 40 meters djup eller mer. Turbinens bas kommer att flyta på ett stålrör med ballast och sedan fästas vid havsbotten för att få stöd.
Skottlands kust har några av de starkaste vindarna, vilket gör den till en idealisk plats för vindkraftverken. Men de hårda vindarna och havsvattnet skapar tillsammans en extremt korrosiv miljö. Ytbehandlingar av offerbeläggningar och slitstarka material för turbinaxlar kan förlänga utrustningens livslängd och minska skrotningsgraden. Med bevisade resultat från olje- och gasindustrin till havs, där SIFCO-processen för elektroplätering på plats av axlar och lagerhus på plats används, kan reparationer slutföras inom ett arbetsskift – vilket gör att turbinerna kan vara i drift längre.
Det är viktigt att dessa projekt lyckas, eftersom öar med mindre resurser och landmassa kan förlita sig på havsbaserade vindkraftverk för att täcka sina energibehov. Skottland och utvecklarna räknar med den expertis som de fått genom att arbeta inom olje- och gasindustrin utanför kusten och andra marina miljöer för att skapa ren energi för att nå sitt mål om att hälften av all energi ska komma från förnybara källor senast 2030.
I takt med att oljemarknaden minskar och den tillgängliga marken och resurserna fortsätter att minska, fyller havsbaserad vindkraft behovet som en lovande energilösning.
För mer information om SIFCO-processen och reparationer av selektiv plätering, kontakta info@sifcoasc.com eller 800-765-4131.
I olje- och gasindustrin används utrustning i tuffa miljöer. Komponenterna måste tåla slitage, korrosion, temperatur- och tryckvariationer, och operatörerna behöver reparationslösningar som kan utföras på så kort tid som möjligt – vilket ger utmärkta resultat som kan skydda komponenterna från ytterligare skador.
SIFCO ASC har utvecklat en process som kan reparera stora komponenter, t.ex. BOP-komponenter, slangupphängningskroppar, innerdorn, cylindrar, höljen, stigarledningar och mycket mer. Vissa utan att behöva demonteras.
SIFCO Process® för selektiv plätering är unik. Det är en portabel metod för att elektroplätera lokala områden utan att använda en nedsänkt tank. Avlagringen appliceras på slitna eller skadade områden för att ändra storlek, reparera eller förbättra komponentens prestanda. De extremt vidhäftande avlagringarna appliceras jämnt och exakt, vilket i vissa fall eliminerar behovet av efterbearbetning. Dessutom har SIFCO ASC:s erfarna och kvalificerade personal certifieringar för arbete på oljeplattformar, vilket gör att de snabbt kan sättas in när det behövs.
SIFCO Process® är mycket uppskattad inom olje- och gasindustrin och används i många OEM- och reparationstillämpningar. Även om alla deponier appliceras med strikt iakttagande av alla specifikationer eller kvalitetskrav uppfyller processen redan specifikationer från FMC, GE Oil & Gas, Halliburton, Schlumberger, Tenaris-Hydril, Vallourec och VAM.
SIFCO ASC är utrustad för att stödja industrin och minska hotet från korrosion samtidigt som man möter de viktigaste utmaningarna för att förlänga utrustningens livslängd, minska stilleståndstiden och sänka driftskostnaderna.
Om du vill förlänga livslängden på din utrustning eller om du vill ha mer information om våra olje- och gastjänster kan du besöka vår webbsida. Kontakta oss idag på 800-765-4131 eller info@sifcoasc.com
I tidigare bloggar har vi tagit upp vissa förhållanden vid borstplätering som operatören har direkt kontroll över för att säkerställa en kvalitetsavlagring, t.ex. anod-till-katod-hastighet och pläteringstemperatur. Totalt har operatören direkt kontroll över sex borstpläteringsförhållanden. Förutom hastighet och temperatur är de anodtäckning, spänning, påfyllning av lösning och kontaktyta.
Anodskydd
Anodtäcket påverkar direkt kvaliteten på avlagringen. Genom att använda rätt täckmaterial får man optimal kvalitet, vidhäftning och sammanhållning. På grund av många års forskning och testning ger SIFCO ASC rekommendationer om rätt täckmaterial för varje lösning som erbjuds. För att bestämma det bästa täckmaterialet för din tillämpning, se lösningens tekniska datablad.
Påfyllning av lösningen
Att upprätthålla en tillräcklig mängd pläteringslösning på arbetsstycket är också en viktig faktor som kan kontrolleras. När lösningen används utarmas den på metalljoner. Det är viktigt att fylla på med ny lösning för att bibehålla de önskade egenskaperna hos avlagringen. Se till att pumpa lösningen tillräckligt snabbt eller doppa tillräckligt ofta för att metalljonerna i arbetsområdet ska vara representativa för hela den volym lösning som används.
Kontaktområde
En bra avlagring kommer att ske så snabbt som möjligt när kontaktytan mellan pläteringsverktyget och arbetsstycket är optimal. Optimalt kontaktområde (OCA) är det bästa möjliga kontaktområdet som kan uppnås med tanke på geometrin hos den yta som pläteras, aggregatets maximala strömstyrka och den genomsnittliga strömtätheten hos den pläteringslösning som används.
Ett korrekt val eller utformning av pläteringsverktyget är det första steget för att få ett korrekt kontaktområde. Verktyget måste dock användas på rätt sätt, bland annat:
Håll verktyget på det område som ska pläteras.
Håll verktyget i fast, platt kontakt med området.
Standardverktyg från SIFCO ASC finns tillgängliga för effektiv förberedelse och plätering av en mängd olika storlekar och former av delar. Standardverktyg kan väljas om de uppfyller följande krav:
Förberedande verktyg
Täck minst 10 % av det område som ska beläggas, när det är praktiskt möjligt.
Täcker hela längden.
Verktyg för plätering
Skapa tillräcklig kontaktyta.
Täcker hela längden.
Tillåta pumpning av lösningen vid behov.
Spänning
Spänningen är det sista och mest lättkontrollerade pläteringsförhållandet, vilket kräver snabba, små förändringar med hjälp av spänningskontrollen. Varje lösning används inom ett visst spänningsområde. Det ganska breda spänningsintervallet är uppdelat efter pläteringsverktygets storlek.
Använd det lägre spänningsintervallet 6-13 när du använder små verktyg och pläteringsförhållandena är mindre gynnsamma – t.ex. när det är svårt att uppnå optimal hastighet mellan anod och katod eller när du doppar lösningen i stället för att använda en pump. Använd det högre spänningsintervallet 13-20 när du använder större verktyg och pläteringsförhållandena är gynnsamma.
Genom att styra alla sex borstpläteringskonditioner kan operatören garantera en högkvalitativ beläggning med överlägsen vidhäftning. Om du har en verksamhet med stora volymer kan du överväga att automatisera din verksamhet. I vår blogg “Improved Process Capabilities Through Automation of Selective Plating” diskuterar vi hur automatisering kan minska operatörens arbetsuppgifter tre gånger. Med ett automatiserat system elimineras variationen från operatör till operatör, med konsekvent placering, rörelse och samma tryck för varje del.
Om du har frågor om hur du kontrollerar något av pläteringsförhållandena kan du kontakta vår tekniska serviceavdelning på 800-765-4131 eller info@sifcoasc.com.
Om bara några dagar kommer jultomten att ge sig av från Nordpolen i sin berömda röda släde. Han kommer att färdas 317 miljoner mil över oceaner och kontinenter under hela natten till julafton med årets mest populära Hatchimals- och Star Wars-leksaker.
När jultomten och hans renar får bränsle från en blandning av kakor, varm choklad och morötter har de en enorm uppgift att se till att miljontals barn runt om i världen får sina julklappar.
Vi tänkte att vi skulle försöka få en uppfattning om den ytteknik som krävs för att se till att jultomten och hans renar klarar av sitt årliga uppdrag.
Tyvärr har vi ingen information från det mycket hemlighetsfulla Elf R&D – utan tvekan världens mest framstående forsknings- och utvecklingscenter – men med hjälp av vårt eget tekniska team har vi övervägt de unika kraven för tomtens släde och har beskrivit den blandning av beläggningar som mycket väl skulle kunna användas.
Släden
Tomten har bara 32 timmar på sig att slutföra alla sina leveranser, så det är viktigt att han är snabb. Det finns många teorier om hur släden drivs i 0,97 procent av ljusets hastighet – från att renarna har samma näringsläkare som Rysslands olympiska lag 2012 till raketdrift.
Vi vet dock att det kommer att vara viktigt med en beläggning som kan fungera effektivt vid höga temperaturer. Keramiska beläggningar, som de som NASA använder på sina rymdfärjor, är ett bra alternativ för slädens karosseripaneler.
Termisk sprutning, t.ex. HVOF kan också användas för rörliga komponenter, t.ex. turbinkomponenter (om raketdrift används), eftersom den kan fungera vid höga temperaturer och ger ett bättre skydd mot slitage, korrosion, utmattning och oxidation vid höga temperaturer – det sista som Santa behöver är ett mekaniskt fel i ett så pressat tidsschema.
Sleigh Runners
Med så många leveranser kommer löparna vid foten av tomtens släde att göra miljontals landningar och starter. En trasig leksak är inte acceptabel på juldagsmorgonen, så en smidig landning är viktig.
Vi tror att selektiv plätering kan användas i älvverkstaden varje år för att se till att tomtens löparskor är underhållna och redo för julens start. Med hjälp av SIFCO Process® kan nickel eller kadmium användas för att återplåta slitna eller avslagna områden på löparna. Dessutom är processen FAA-godkänd, vilket gör att tomten inte hamnar på Federal Aviation Authoritys stygghetslista.
Bromsar
Vi antar att renarna är viktiga för att stoppa släden vid varje avlämningspunkt, men för att få lite extra stoppkraft kan tomtens älvor ha valt ett mekaniskt bromssystem. En kombination av zinklegering och pulverlackering (RAL 3020 förstås), eller kanske till och med keramisk beläggning, kan användas för att se till att tomten inte missar något stopp.
Klimatreglering
På sin resa över himlen i allt från Afghanistan till Zimbabwe – och 194 länder däremellan – kommer tomten att utsättas för temperaturer som sträcker sig från minusgrader till över 95 grader.
Vi antar att tomtens dräkt är tillverkad av Lapplands finaste material med både värme och andningsförmåga i åtanke, men för att öka komforten, särskilt i varma klimat, kan alverna ha utrustat tomtens släde med luftkonditionering.
Surface Technology, SIFCO ASC och Ultraseal tillhandahåller tjänster för många spännande konstruktions- och tillverkningsprojekt, men svaret på hur jultomten och hans renar levererar alla julklappar på julafton får förbli ett mysterium ett år till.
Vi önskar alla våra kunder runt om i världen en god jul och ett gott nytt år.
På SIFCO ASC vet vi att en av de största utmaningarna för många av våra kunder kanske är att uppnå högre effektivitet. För flyg- och rymdindustrin, som upplever en ökad efterfrågan inom den kommersiella sektorn, är effektivitet ännu viktigare. Kombinera denna utmaning med lagkrav som reglerar användningen av kemikalier som kadmium, och de som arbetar inom branschen står inför ett svårt verksamhetslandskap.
Webinaret är gratis att delta i: Borstplätering och anodisering för rymdindustrin: “Brush Plating & Anodizing for Aerospace
Det är därför som SIFCO ASC anordnar ett kostnadsfritt webbseminarium. Levererat av Danijela Milosevic-Popovich – SIFCO ASC:s forsknings- och utvecklingschef – Spec’d In: Brush Plating & Anodizing for Aerospace kommer att ge expertinformation och råd till tillverkare inom hela flygindustrin.
Webbseminariet är utformat för att ge insikter om hur man kan övervinna de utmaningar som tillverkare och operatörer står inför idag och hjälper deltagarna att förstå de selektiva pläterings- och anodiseringsprocesserna och hur de förbättrar effektiva reparationsalternativ för flyg- och rymdkomponenter.
Fördelarna med selektiv plätering jämfört med tankplätering
Danijela sade: “Vårt webbseminarium är utformat för att ge deltagarna en expertinsikt i användningen av selektiv plätering och anodisering och hur dessa processer bidrar till att öka effektiviteten i leverantörskedjan inom flygindustrin. Processerna är redan specificerade i handböcker för översyn och standardmetoder, så det här webbseminariet kommer att undersöka när och varför dessa processer bör användas framför alternativ som tankplätering. Vi kommer också att dela med oss av verkliga exempel som visar tids- och kostnadsbesparingar i samband med processerna, samt hur kunderna kan använda automatisering för att förbättra kvaliteten och konsistensen i sin plätering.
Ökad effektivitet för flygindustrin
“Det är en både spännande och utmanande tid inom flygindustrin just nu. Sektorn är extremt livlig med en ökande efterfrågan, men detta innebär en påfrestning för tillverkarna i hela leveranskedjan, samtidigt som MRO-marknaden utsätts för en ökad press för att hålla flygplan i drift så länge som möjligt. Vårt webbseminarium kommer att hjälpa tillverkarna att förstå hur de kan maximera effektiviteten, vilket gör dem mer konkurrenskraftiga och höjer kvalitetsnivåerna i hela branschen.”
Inom gruvindustrin är reservdelar och komponenter för industriell utrustning vanligtvis inte tillgängliga eller lätt tillgängliga på grund av deras storlek, kostnad och ledtid. Operatörerna behöver därför en snabb process för att reparera komponenterna internt, annars riskerar de att drabbas av extra kostnader på grund av förlorade timmar och förlängd stilleståndstid.
Detta var fallet för en tillverkare av växlar i Cleveland, Ohio, när det behövdes en reparation av kugghjulet på en dragline-grävmaskin. Hjulväxeln är en del av en hel kugghjulssammansättning och om de inte underhålls regelbundet kan smörjmedel läcka från tätningen vilket gör att lagret fastnar och fastnar på axeln. När detta hände fick Horsburgh & Scott Co. i uppdrag att få redskapen och kranen i skick igen.
När det fastbrutna lagret avlägsnades avlägsnades också överskottsmaterial från lagret, vilket ledde till att ytan blev skuren.
Traditionella reparationsmetoder som svetsning, hylsor och metallspray kan ta upp till fyra till sex veckor på grund av demontering och transporttid, vilket leder till förlängd stilleståndstid och är kostsamt.
Lagret i fråga hade fått en skåra med ett djup på 0,030″, en bredd på 0,75″ och en längd på 12″, vilket gör att det var 0,012″ för litet. Vid selektiv plätering repareras defekter vanligtvis med ett eller flera lager koppar och täcks sedan med en slitstark beläggning som har goda släpp- eller vätningsegenskaper. I det här fallet pläterades först lagerhuset med 0,001″ koppartjocklek och maskerades sedan för reparation av defekter. Anoden som användes för att fylla felet täckte hela längden på skåran som fylldes med tre lager koppar och handbehandlades däremellan. Det sista skiktet putsades av och pläterades sedan med 0,006″ tjocklek nickel med hjälp av en ID-pläter.
Genom att använda SIFCO Process® kunde Horsburgh and Scott Co. inte bara återta kranen i drift med minimal stilleståndstid, utan kunde också förbättra tiden mellan fel och spara betydande kostnader jämfört med alternativa reparationsmetoder.
SIFCO Process® kan användas inom andra områden av gruvindustrin, t.ex:
FORDON FÖR TERRÄNGKÖRNING (OHV)
Fall
Hjulnav
Differentialhöljen
BORRUTRUSTNING.
Sektionshuvuden för huvuddelar
Hydrauliska pumphus
För mer information om SIFCO Process®, kontakta info@sifcoasc.com eller ring oss på 800-765-4131.
Förra månaden gick Kina och Ryssland samman för att starta China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC). Deras mål, att bygga ett bredkroppat jetplan med två gångar för 280 passagerare som ska konkurrera med Airbus och Boeing, kommer att kosta uppskattningsvis 13-20 miljarder dollar. Enligt Aviation Week har CRAIC som mål att genomföra sin första flygning 2022 eller 2023 och vara fullt funktionsduglig 2025-2027.
CRAIC:s huvudkontor och montering kommer att ske i Shanghai, medan flygplansforskningen och -utvecklingen kommer att ske i Moskva, Ryssland. Gruppen, som fortfarande är i sin linda, söker nu efter motorleverantörer. Liksom de andra moderna jetplanen kommer det kinesisk-ryska planet med 280 platser, eller C929 (dess obekräftade namn), sannolikt att integreras i den globala leveranskedjan och använda motortillverkare som Pratt & Whitney, GE och Rolls-Royce samt andra västerländska tillverkare som Honeywell och United Technologies för dess cockpitelektronik och flygsystem.
Detta är goda nyheter för ytbehandlingsindustrin och eventuellt för miljön. När CRAIC utvecklar ett nytt flygplan är det inte obligatoriskt att använda äldre system och ritningar som använder kadmiumbeläggningar som korrosionsskydd. Istället kan man använda nya miljövänliga kvalitetsalternativ som zink-nickel eller tenn-zink. Genom att införliva de nya materialen i specifikationerna för tillverkarna av originalutrustning kan de senare tillämpningarna för att göra touch-ups på landningsställ, klaffbanor, bussningsborrningar och andra strukturella komponenter också använda dem, vilket i huvudsak bidrar till att kadmium fasas ut.
CRAIC anser att en stor fördel med att bryta duopolet mellan Airbus och Boeing kommer att vara minskade kostnader. De hoppas att fler internationella köpare kommer att bli intresserade av att konstruera ett plan med lägre driftskostnader. De planerar också att sälja underhållstjänster, logistiktjänster och uppgraderingspaket för att få in ytterligare intäkter.
För information om kadmiumalternativ, besök vår kunskapshubb om kadmium.
Läs hela artikeln av Jeffrey Lin och P.W. Singer i Popular Science på www.popsci.com.
Att förbättra livslängden för viktiga komponenter är en viktig faktor för alla tillverkare, särskilt för dem som konstruerar och tillverkar uppdragskritiska fordon för mycket korrosiva miljöer, t.ex. inom gruvindustrin.
När det gäller tung gruvdrift kommer produktionen dygnet runt, de obevekliga driftsförhållandena samt utrustningens storlek och vikt att orsaka skador och betydande slitage på vanliga komponenter. Vissa komponenter innebär underhållsproblem på grund av sin oöverkomliga storlek och placering, t.ex. hydraul- och transmissionssystem och slutväxelkomponenter.
Samtidigt som tillverkarna är angelägna om att hitta en lösning för att undvika behovet av att skrota delar, vill de också maximera komponenternas prestanda, minska stilleståndstiden och utföra en beprövad reparation innan felet uppstår.
Fördelarna med selektiv borstplätering är bland annat möjligheten att noggrant fokusera plätering på specifika områden av en komponent, vilket gör det möjligt att plätera delar på plats, vilket drastiskt kan minska stilleståndstiden och minimera produktionsförseningar. Selektiv plätering lämpar sig bäst för lokala områden på inner- och ytterdiametrar eller plana ytor. Till skillnad från tankplätering kräver selektiv borstplätering ingen omfattande maskering eller särskilda fixturer för att plätera komponenten.
Hur lång tid en plätering tar beror främst på hur mycket material som måste appliceras. I marknadsledande selektiva borstpläteringssystem kan avlagringar pläteras 30-60 gånger snabbare än konventionell tankplätering. De prestanda- och kostnadsskillnader som dessa faktorer kan medföra när det gäller underhåll, förbättring eller reparation av kritiska komponenter kan vara betydande.
Även om skador från slitage, korrosion eller felbearbetning kan repareras med selektiv borstplätering bör denna innovativa lösning inte bara användas för reparation eller återvinning. Det stora utbudet av rena metaller och legeringar som finns tillgängliga erbjuder förbättrad slitstyrka, ökad ythårdhet, lågt elektriskt kontaktmotstånd eller korrosionsskydd, vilket är viktigt för gruvindustrin.
För mer information om SIFCO ASC:s innovativa teknik och lösningar för selektiv borstplätering kan du gräva djupare här: www.sifcoasc.com/mining.
SIFCO Applied Surface Concepts uses cookies to give you a more personalized experience on our website. If you continue to use our services, we assume that you accept such use. Learn more about cookies and how you can refuse them on our Privacy Policy page.OkPrivacy policy
Chinese (Simplified) 
English (UK) 
French 
German 
Spanish 
