Dag in, dag in, är marin och marinutrustning utsatt för extrema förhållanden, inklusive saltvatten, höga temperaturer, slitage, korrosion och trötthet. Problemet som kommer med dessa förhållanden är längden på stillestånd som krävs för att reparera viktiga marina komponenter och utrustning.

Varje sekund ett fartyg tillbringar på varvet är en sekund där det inte levererar värde. Bara i USA har investeringarna i varvsindustrin ökat stadigt, med bruttoproduktionen 2013 på över 28 miljarder dollar. Med dessa siffror är det avgörande att minimera stilleståndstiden.

Trots förekomsten av andra reparationer ombord, såsom bearbetning, svetsning och VVS, är en av de största utmaningarna när ett fartyg eller ubåt är till sjöss, att sätta tillbaka metall på en del som har blivit överbearbetad, sliten, eller korroderade. Utan tid för att skicka ut viktiga komponenter för reparation, har selektiv borstplätering – i många år – varit den valda metoden.

Denna väletablerade och pålitliga process har redan skrivits in i varvsspecifikationerna inklusive American Bureau of Shipping, Mil- STD 2197(SH) och NAVSEA. Det är en bärbar metod för att galvanisera lokaliserade områden av metallytor för OEM-komponenter, permanenta reparationer och rädda slitna eller felbearbetade delar; tillhandahåller en snabb, effektiv och målinriktad lösning på korrosion, slitage, nötning, lödbarhet och hårdlödning. Men den största fördelen är portabilitet. Det kan tas in på varvet, ombord på fartyg för reparationer ombord eller var som helst det behövs för att förbättra eller reparera komponenter.

SIFCO Process® har antagits av marinstyrkor över hela USA, Storbritannien och Japan och används på ett brett utbud av komponenter över hela flottan. På turbinhöljen, till exempel, har AeroNikl® använts framgångsrikt för interferenspassningar, vilket ger en metall-till-metall-tätning med mindre risk för termiska störningar än den tidigare reparationsmetoden, svetsning.

På andra håll används koppar täckt med AeroNikl® för att fylla grop på tätningsytor på komponenter som huvudvattenventiler och vattentäta luckor för missilrör på hangarfartyg och ubåtar. I dessa fall kan selektiv plätering förhindra behovet av antingen demontering och transport till en maskinverkstad (sjövattenventiler), eller för bearbetning på plats efter tig-svetsning (vattentäta luckor).

SIFCO Process® sparar ingenjörer och tekniker tusentals dollar varje år genom att minska stilleståndstid, handläggningstid och investeringar i ny utrustning. Om du vill veta mer besök www.sifcoasc.com/marine