Derek Vanek, teknisk chef på SIFCO ASC, undersöker hur marinindustrin kan minska kostnaderna och minska stilleståndstiden med hjälp av selektiva pläteringsmetoder som ett alternativ till att demontera komponenter för reparation.

Typiska komponentproblem och problem kan inkludera; slitage eller slitage på lagerpassningar och flänsar på grund av kontinuerliga vibrationer, omfattande slitage på lagerhylsor och sadelområden, korrosion på olika komponenter såsom tryckluftsventiler och delar som utsätts för havsvatten, ångskärningar på högtrycksturbingjutgods, slitna Babbitt-beläggningar på lagerskålar, samt utom tolerans eller felbearbetade axlar, hus och lager.

Traditionell plätering

Du kan fråga dig själv varför behövs en alternativ pläteringsmetod om den traditionella metoden för tankplätering är säker och ändå skapar beprövade resultat?

Varje sekund av driftstopp räknas, eftersom kostnaderna kan öka mycket snabbt. Användningen av denna traditionella metod kan hindra processen och öka stilleståndstiden ytterligare på grund av:

– Behovet av att demontera komponenter

– Den tid det tar att transportera från varv till pläteringsanläggning

– Ominstallationen före återinträde i tjänst

Tankplätering innebär användning av stora tankar med förberedande och pläteringslösningar och kräver ofta omfattande maskering. Proceduren är inte portabel, vilket innebär att den övergripande processen, till sin natur, är stel och inte lämpad för komponenter som behöver plätering särskilt snabbt.

Göra skyddet bärbart

Selektiv plätering har redan skrivits in i varvsspecifikationerna. Det är en bärbar metod för att galvanisera lokaliserade områden av metallytor för OEM-komponenter, permanenta reparationer och rädda slitna eller felbearbetade delar; tillhandahåller en snabb, effektiv och målinriktad lösning på korrosion, slitage, nötning, lödbarhet och hårdlödning. Och endast fyra element krävs; ett kraftpaket, pläteringsverktyg, pläteringslösningar och en utbildad operatör.

Till skillnad från tankplätering kan selektiv plätering utföras på plats – delen eller komponenten behöver inte tas bort och transporteras till en extern plats. Det kan tas in på varvet, ombord på fartyg eller var som helst det behövs för att förbättra eller reparera komponenter, av vilken gruppmedlem som helst – certifierade tekniker och ingenjörer kan ta rollen efter utbildning, medan den bärbara utrustningen underlättar maskinverkstäder vid reparationsstället .

Processen överstiger inte bara de grundläggande kraven för varvsindustrins tillverkning och reparations- och underhållsprocesser, den ger också en hel cirkel av fördelar, inklusive kvalitet, hållbarhet, kostnadsbesparing, portabilitet och tidsbesparing.

Processen använder betydligt mindre volymer pläteringslösning än tankplätering, med endast det material som krävs. Det kanske inte finns något behov av demontering eller transport, och minimal maskering och efterbearbetning; bara en snabb process som förlänger underhållsintervaller och livslängd.

Dessutom, genom ASTM C633-79 standardtestmetod för vidhäftning eller kohesiv styrka av flamsprutade beläggningar, fastställde SIFCO Process® också att avsättningens sammanhållningshållfasthet överstiger den för bindningscementen. Till exempel är det minsta draghållfasthetsvärdet som fastställts (vid punkten för cementbrott under testning) för Nickel High Speed ​​22 803 kPa (11 200 psi) på ett SAE 4130 stålbasmaterial. Ytterligare kvalitativa tester, som beskrivs i AMS-QQ-N-290, utfördes också där de pläterade områdena utsattes för höga påkänningar och töjningar. Dessa resultat visade också utmärkt vidhäftning.

För mer information om hur du använder SIFCO-processen ombord på ditt fartyg, ring 800-765-4131 eller maila oss som info@sifcoasc.com