SIFCO ASC 的技术经理 Derek Vanek 研究了船舶行业如何使用选择性电镀方法作为拆卸组件的替代方法来降低成本并减少停机时间维修。

典型的组件问题和问题可以包括：由于持续振动、轴承盖面和鞍座区域的广泛磨损、压缩空气阀和暴露在海水中的零件等各种部件的腐蚀、高压涡轮铸件上的蒸汽切割、磨损的巴氏合金涂层导致轴承配合和法兰的微动或磨损在轴承壳上，以及超出公差或加工错误的轴、轴承座和轴承。

传统电镀

您可能会问自己，如果传统的槽镀方法是安全的并且仍然可以产生经过验证的结果，为什么还需要一种替代的电镀方法？

停机时间的每一秒都很重要，因为成本会迅速增加。由于以下原因，使用这种传统方法会阻碍流程并进一步增加停机时间：

– 需要拆卸组件

– 从造船厂运输到电镀厂所需的时间

– 重新进入服务前的重新安装

槽镀涉及使用大槽的预备溶液和电镀溶液，并且通常需要大量掩蔽。该过程不可移植，这意味着整个过程本质上是刚性的，不适合需要特别快速电镀的组件。

保护便携

选择性电镀已写入造船规范。它是一种便携式电镀金属表面区域的方法，用于 OEM 组件、永久性维修和打捞磨损或错误加工的零件；为腐蚀、磨损、磨损、可焊性和钎焊提供快速、高效和有针对性的解决方案。并且只需要四个元素；电源组、电镀工具、电镀溶液和训练有素的操作员。

与槽镀不同，选择性电镀可以在原位进行 – 不需要将零件或组件移除并运输到外部场所。它可以由任何团队成员带到造船厂、船上或任何需要增强或维修组件的地方——经过培训的认证技术人员和工程师可以担任该角色，而便携式设备在维修点为机械车间提供便利.

该工艺不仅超越了造船制造、维修和保养流程的基本要求，还提供了全方位的优势，包括质量、耐用性、成本节约、便携性和节省时间。

与槽镀相比，该工艺使用的镀液量显着减少，仅使用所需的材料。可能无需拆卸或运输，只需最少的掩蔽和后加工；只是一个快速的过程，可以延长维护间隔和使用寿命。

此外，通过 ASTM C633-79 火焰喷涂涂层附着力或内聚强度的标准测试方法，SIFCO Process® 还确定沉积物的内聚强度超过粘合水泥的内聚强度。例如，在 SAE 4130 钢基材上，针对镍高速建立的最小抗拉强度值（在测试期间水泥失效点）为 22,803 kPa (11,200psi)。如 AMS-QQ-N-290 中所述，还进行了额外的定性测试，其中电镀区域受到高应力和应变。这些结果也显示出优异的粘附性。

有关在船上使用 SIFCO 流程的更多信息，请致电 800-765-4131 或发送电子邮件至 info@sifcoasc.com