航空航天中的刷镀修复审批流程：回顾

每天，天空都会举办数千个航班，这些航班由小型和大型飞机组成，最多可搭载 800 名乘客前往他们想要的目的地。 随着机队规模的增加，定期检修、维修和 OEM 维护的需求猛增。

几十年来，选择性刷镀一直是美国联邦航空管理局 (FAA) 和 OEM 发动机和飞机制造商手册认可的飞机维修工艺。 航空维修人员发现刷镀可降低成本和停机时间，因为该工艺便携、易于使用、可靠、快速且环保。

典型的航空航天应用包括：

• 防腐蚀保护
• 预钎焊
• 维度还原
• 改善表面性能
• 铝部件的修复
• 选择性脱铬

所有飞机维修程序都必须包含在规范或批准的工程程序中。 第一个用于刷镀的商用航空规范于 1956 年编写。 如今，100 多种飞机规格涵盖了选择性刷镀。

那么获得飞机部件维修的适当程序是什么？ 首先，查看维修手册*。 其次，与制造商和 FAA** 保持畅通的沟通渠道。 对民用飞机进行的合法维修是通过以下指示进行的：

1. 制造商维护手册
2. 持续适航说明（由制造商准备）
3. 批准的 FAA 程序
   • 咨询通告
   • 工程维修

刷镀和阳极氧化已成为修复过程的一个组成部分，因为它在许多修复程序、标准实践、工艺规范、修复手册、服务公告和制造规范出版物中被引用。 持有 FAA 批准并获得授权评级的 FAA 维修站可以按照规定的要求进行维修。

在某些情况下，维修可能与大修或维护手册不同，例如刷镀而不是槽镀。 虽然最终结果是比较的，但到达那里的方法是不同的。 在这些情况下，与各方沟通以确保将应用程序写入适用规范非常重要。 可能只需要给制造商打一个简单的电话即可获得书面批准。 与制造商的良好沟通至关重要。

但是，由于成本、安全、测试要求、专有信息或其他问题，新的维修程序可能会遇到一些阻力。 如果维修在技术上是合理的，则可以通过以下方式进行程序更改：

FAA 咨询通告 43.13-1B
FAA 指定工程代表 (DER)

尽管 FAA 对 OEM 没有义务，但 FAA 经常会咨询制造商的技术意见，尤其是关键部件的技术意见。

总之，刷镀是现有的 FAA 和 OEM 批准的工艺。 要开始在您的组件上使用它，请查看您的维修手册以了解适当的程序。 你有改变程序吗？ 联系制造商。 你有新的程序吗？ 联系美国联邦航空局。 很快，SIFCO Process® 将作为一种获准用于航空航天工业的方法而广为人知。

有关 SIFCO ASC 质量认证的信息，请单击此处。 有关如何在航空航天工业中使用刷镀的信息，请单击此处。

*适用于适当的应用。

**寻找经批准的 FAA 来源进行维修。

STEM 领域的女性：照亮 Danijela Milosevic-Popovich

妇女历史月于每年 3 月 1 日至 31 日举行，旨在表彰和庆祝全世界女性所取得的成就。 虽然承认所有女性的赞誉很重要，但我们专注于从事 STEM（科学、技术、工程和数学）工作的女性，我们的研发经理 Danijela Milosevic-Popovich 成为了焦点。

从谈论如何为工程领域的女性移除玻璃天花板，到改变电镀的未来，我们发现了 Danijela 的灵感来源，以及她如何努力为自己和 STEM 领域的其他女性创造更美好的未来。

科学和数学——STEM 的基础

Danijela 从小就知道她想在 STEM 领域工作——她对科学和数学的热情始于小学。 她喜欢计算方程式和学习理论的挑战，并且从很早就知道，无论她走哪条职业道路，拥有科学背景都会为她提供坚实的基础。

她的父亲——她最大的啦啦队长和灵感——总是激励她推进她的教育并争取独立。 在巴尔干半岛长大，女孩上大学并不常见，虽然他支持她继续学习被认为是禁忌，但他从不让批评分散她的注意力。

Danijela 意识到她的童年和教育在多大程度上影响了她的职业生涯。 科学和数学帮助 Danijela 进行更批判性的思考。 她处理每一个问题都知道有一个合乎逻辑的过程可以遵循。 她还质疑与分辨率相关的任何关键因素。 她说：

“我相信强大的 STEM 背景有助于训练大脑进行更批判性的思考。直觉和批判性思维共同创造了解决问题的完美风暴，我相信数学和科学是完善这一过程的关键组成部分。”

教育——未来的通行证

Danijela 拥有学士学位和两个硕士学位，她知道教育和资格对于任何想在 STEM 工作的人来说是多么重要。 虽然要缩小在这些领域工作的女性的差距还有很长的路要走，但在过去十年中，每年获得 STEM 学位的女性人数增加了 50,000 多人。

改变电镀格局

当被问及她在 SIFCO ASC 的日常工作时，Danijela 兴奋地谈到了她参与的所有领域。

“每天都会带来新的东西。我的角色远不止传统的研发活动——它是多方面的，让我保持警觉。我和我的部门是技术知识的宝库，这最终会促进我们现有产品线的知识库能力的增长以及新应用、电镀解决方案和技术的开发。”

通过这项研究和知识库，Danijela 和她的团队正在慢慢改变对刷镀的看法。 可编程电源组和过程自动化等进步不仅彻底改变了电镀的完成方式，而且赋予了维修工程师更多的控制权。

“随着我们开发了各种电镀应用程序，我们能够在处理阶段引入更多控制。因此，我们改进了电镀工艺参数，为传统上由操作员手动执行的工艺提供可重复和可控的沉积特性。这种控制水平推动我们进一步开发半自动化和全自动电镀应用和设备，同时通过开发封装电镀技术摆脱传统的刷镀。”

创造更安全、更可持续的未来

感受到影响的不仅仅是电镀工艺——这项研究和开发正在为维修机械和环境的更安全和可持续的未来铺平道路。 Danjiela 与工程师团队合作开发了符合 REACH 标准的刷镀替代方案。

例如，镉和硬铬由于提高了耐磨性、表面硬度和耐用性而被维修维修工程师普遍使用，他们正在为各行各业进行部件维修。 然而，接触两种处于复合状态的金属对电镀技术人员和公众来说都是极其有害的。

Danijela 和她的团队的行动开始对电镀行业和地球产生深远的影响。 通过探索、分析和开发，SIFCO ASC开发了旨在未来替代镉和铬的刷镀解决方案。

“目前，没有‘一刀切’的解决方案可以直接替代镉或铬，因此我们专注于制造诸如 ZnNi（锌镍）作为镉替代品和 MMC（金属基复合材料）的解决方案。 ) 铬替代品的解决方案。”

在 STEM 中成为女性的挑战

当被问及“在 STEM 中成为女性的挑战是什么？”时，Danijela 说，这些障碍与几十年来已被内在化的刻板印象相同。 她谈到了男性和女性都习惯于认为男性更有好奇心、更有动力和更有责任感的无意识偏见。 因此，女性必须更加努力地工作。

然而，她若有所思地说，如果我们改变叙述方式，如果我们开始庆祝她们的成就，而不是她们面临的挑战，我们或许能够为女性和少数族裔在 STEM 中移除玻璃天花板。 她说：

“STEM 领域的每位女性都面临着一系列独特的挑战，而男性永远都不会经历这些挑战。我想聚焦女性在 STEM 历史上的成就，这样我们就可以建立一个框架，让我们的女孩在她们变成女性并与男性同事一起改变世界时，继续得到认可。”

对于任何希望在 STEM 中发展事业的女性，无论是年轻还是年长，Danijela 说，相信自己并找到一位可以为您提供建议并将您推离舒适区的导师是您能做的最好的事情。

“有一次高层会议，有四个级别的经理出席，对于一名年轻女性来说，尤其是在大多数人群是男性的情况下，这简直是压倒性的。我事先和我的老板一起浏览了我的演示文稿，他告诉我他会在那里见我。只是，他没有出现。我在会议中幸存下来，走到他的办公室，问他为什么没有出现。他告诉我他“不想让聚光灯离开我”，“不想让房间的其他人看到站在我身后的男人。”他告诉我，我有能力用自己的两只脚站立，我不应该感到自卑，无论我的公司里有谁。”

如需了解有关 Danijela 研究和 SIFCO ASC 电镀解决方案的更多信息，请访问https://www.sifcoasc.com/

为什么刷镀会阻止您的齿轮磨到停止（第 3 部分）

撇开齿轮维修问题

虽然表面上很简单，但齿轮是复杂的部件，一旦它们在使用中开始磨损，修理它们可能是一项更加复杂的工作。

维修必须经过深思熟虑并正确执行，并且齿轮必须保持足够坚固以应对日常操作或设置。 否则，考虑到停机时间和生产力损失的成本，它的成本甚至可能比翻新的初始成本还要高。

这就是刷镀为许多齿轮维修工作提供多功能、灵活的解决方案的地方。 除了能够在现场进行维修外，选择性电镀的 SIFCO Process® 也非常有效。 选择性电镀的精确性意味着它可以准确地应用电镀材料并且需要很少的时间来设置。 与其他修复方法不同，齿轮的后加工或处理通常不需要，因为可以按尺寸进行电镀。 由于工艺温度低，不存在改变基材结构及其特性的风险。

有关我们选择性电镀服务的更多信息，请访问www.sifcoasc.com 。

为什么选择性电镀会阻止您的齿轮磨到停止（第 2 部分）

在不影响齿轮强度、耐用性和规格的情况下构建层

大型应用中使用的齿轮如果损坏或磨损，更换起来会很昂贵。

在许多情况下，刷镀可以使齿轮部件恢复到其标称规格，在某些情况下，甚至超过原始材料的性能。

对于刷镀，用于维修的常用电镀材料是镍。 钴等其他材料也很受欢迎，而某些合金如镍钨合金或镍钴合金可以提供其独特的性能。 通过正确选择沉积参数，可以影响镍的晶粒结构，以产生所需的特性，例如硬度和腐蚀性，从而使其能够承受齿轮所承受的日常操作。

对于齿轮，最常见的维修是轴、轴承轴颈和孔。 在适当的情况下，也可以考虑对牙齿的局部损伤。 对于会遇到腐蚀环境的齿轮，在新的时候，不能涂漆的孔和外部机加工表面也进行电镀，以提供耐腐蚀性。

现场选择性电镀降低成本
工程师在修理齿轮时面临的另一个考虑是如何在维护成本最低的情况下实现维护。 这些可以通过直接相关的费用开始上升，例如将齿轮运送到加工车间、拆卸和重新组装齿轮以及维修本身。 还有一些间接成本需要考虑，例如中断、停机时间和生产力损失。

通常，太大而无法简单更换的齿轮也太大而无法轻松拆卸，并且太不切实际且成本太高而无法运送到场外工作车间进行维修。 停机时间也延长了，因为需要将齿轮和机械拆开，等待维修，送回并重新组装。

刷镀克服了这些障碍。 在许多情况下，技术人员可以评估齿轮的损坏情况并在现场进行维修。

拉铲挖掘机上的小齿轮维修就是这种情况。 在维修过程中，Horsburgh & Scott Co. 首席冶金师 Dave Niederhelman 说：“SIFCO ASC 是 Horsburgh & Scott 的知名合作伙伴，他们的现场工作能力极具吸引力。 多年来，他们帮助我们找到了维修和维护客户设备的最有效方法，这增加了数千美元，节省了数小时的停机时间和人力时间。

“在这个应用中，由于轴颈上镍涂层的性质，SIFCO Process® 延长了齿轮的工作寿命并提高了故障率。相比之下，更换齿轮的制造成本和材料成本过高，还会导致数周的停机时间。”

用选择性电镀修复损坏的小齿轮

用选择性电镀修复损坏的小齿轮

与大型齿轮制造和维修专家 Horsburgh & Scott Co. 合作，SIFCO ASC 的刷镀解决方案用于修复该齿轮的 16 英寸直径 x 5 英寸长轴承轴颈上的两个缺陷。 它们是由卡住的轴承引起的，该轴承损坏了阀座，并且在拆卸轴承期间也产生了凿痕。

第一个缺陷是 0.030 英寸深的凿痕，尺寸为 0.75 英寸宽和 12 英寸长，而轴承座在清理后尺寸过小 0.012 英寸。

这被认为是一种良好的选择性电镀应用，因为凹槽相对较浅，并且可以使用 100% 的工具接触快速填充铜。 尺寸过小只需要 0.006 英寸厚的镍。

由于与焊接过程相关的金属的热量和相关的结构变化，填充缺陷的焊接被拒绝作为一种选择。 同时，加工整个直径以去除缺陷会使直径尺寸过小 0.060 英寸，因此这也被排除在外，因为这会使轴颈在如此高的厚度下电镀太不切实际。

对于调整大小的沉积物，零件需要大约 30 洛氏硬度的沉积物。 选择镍来满足这一要求。

首先，有选择地用铜填充凿孔以使其恢复到整体外径。 轴承轴颈首先镀上 0.001 英寸厚的铜，然后进行掩蔽以进行缺陷修复。 电镀阳极用于覆盖凿孔的整个长度，从而缩短了电镀时间。 缺陷用三层铜填充，层间手工完成。 最后一层与 OD 齐平。

一旦修复了凿缺陷，整个外径通过镀 0.006 英寸厚的镍恢复到原来的尺寸。 在修复了两个缺陷后，轴颈与新轴承一样好，准备接收新轴承，使挖掘机再次准备好工作。

为什么选择性电镀会阻止您的齿轮磨到停止（第 1 部分）

齿轮是许多机器的关键部件，如果它们磨损和腐蚀无法修复，那么更换它们可能是一笔昂贵的费用。

维修可能需要在 2 个不同阶段：制造和 MRO。

在制造阶段，尽管有所有现代加工中心，但零件最终可能会出现加工错误，无论是在孔、齿还是轴中。 这些尺寸缺陷的程度通常很小，但重新制造整个零件的成本会令人望而却步。

在运行时，齿轮经常要经受恶劣的环境，腐蚀磨损或在多尘的条件下日常运行是常见的问题。

对于小齿轮，在许多情况下更换这些部件的资本成本是可以承受的。 然而，在大型设备中，例如土方机械、工业机械或海洋机械，维护工程师必须考虑的不仅仅是资本支出。 不仅大型齿轮的资本成本要高得多，而且由于机器停止服务而导致的停机时间也会使更换这些部件的真实成本异常高昂。

事实上，停机时间是任何企业都可能面临的最大成本之一。 在英国，机器停机的影响每年使制造商损失超过 1800 亿英镑（制造商）。 Oneserve 进行的这项研究发现，每年有 3% 的工作日因机器故障而在制造业中损失。 83% 的受访者还表示，他们至少每年更换一次机器，这样做无疑会带来巨大的财务影响和运营成本。

话虽如此，降低维护成本至关重要，齿轮等机械部件可以尽可能长时间地使用，如果需要，可以快速有效地修复它们。

刷镀或选择性电镀是一种经过验证的经济有效的方式，可将齿轮制造回其原始规格并有助于延长其使用寿命。

刷镀或选择性电镀是一种经过验证的经济有效的方式，可将齿轮制造回其原始规格并有助于延长其使用寿命。

电镀可用于多种用途，例如局部缺陷修复或使内径 (ID) 或外径 (OD) 恢复尺寸。 电镀还可以在需要的地方提高耐磨性或耐腐蚀性，即使是在新零件上，用更耐腐蚀的材料制造整个零件是禁止的。

在评估零件进行维修时，重要的是要考虑所需维修的尺寸和位置，以及需要电镀多少材料，因为这将决定选择性电镀是否合适。

选择性电镀：提供腐蚀保护的简单方法

磨损和腐蚀的模具经常导致自备和车间塑料成型机和金属成型机停机。

在 PVC 成型中，腐蚀通常是由盐酸引起的。 盐酸是聚氯乙烯以及其他聚合物成型过程中初期分解产生的副产物。 释放的酸会腐蚀或腐蚀模腔。 通过在酸容易形成口袋的区域选择性地沉积一层薄薄的金，可以消除点蚀。

另一个常见的腐蚀原因发生在模具停产和储存时。 它可以防止基础钢材在停止使用时腐蚀，低碳钢模具经常在长时间停止生产时选择性地涂上镉。 镉由于其在电动势系列中相对于铁的位置，实际上会与钢形成原电池并优先腐蚀牺牲，从而保护钢。

下一个 博客，您将了解选择性电镀适用的其他应用，包括：

• 调整核心销和衬套的大小
• 闪光校正
• 机器维护

选择性电镀：调整芯销和衬套尺寸的简单方法

与模具行业的许多组件一样，当发生磨损并且销和衬套尺寸偏离所需公差时，您可能会觉得有必要丢弃和更换芯销和芯衬套。

但不是选择性电镀。 使用选择性电镀的 SIFCO Process® 调整芯销和衬套的尺寸，从而降低废料和维护成本。 这种就地维修还可以最大限度地减少拆卸和停机时间。 使用电源组并监控数字安培小时计，这些零件可以选择性地电镀回尺寸，然后重新投入使用，通常无需精加工，所有这些都在一个班次内完成。

镍和钴是这些应用中选择性沉积的绝佳选择，因为它们除了具有出色的耐磨性外，还具有良好的韧性特性。 如果需要更硬的表面，可以选择性地沉积硬度范围为洛氏 C 60 至 68 的镍-钨、钴-镍和钴-钨合金。

镍和钴是这些应用中选择性沉积的绝佳选择，因为它们除了具有出色的耐磨性外，还具有良好的韧性特性。 如果需要更硬的表面，可以选择性地沉积硬度范围为洛氏 C 60 至 68 的镍-钨、钴-镍和钴-钨合金。

有关 SIFCO Process® 的更多信息，请通过info@sifcoasc.com或800-765-4131联系我们。

选择性电镀：修复型腔损伤的简单方法

如上一篇博客所述，我们知道用于修复塑料模具或金属模具的传统机加工车间做法要求您拆卸机器并将组件运送到当地的修整器。 但是通过选择性电镀，可以在适当的位置进行维修，只需最少的拆卸或遮盖。 今天我们正在讨论如何使用它来修复腔体损坏。

修复空腔损坏
有时，工厂或维护人员会不小心将异物（如带帽螺钉）留在镀铬腔中。 而且，有时成型零件或流道可能无法正确顶出。 在注塑成型的压力下，此类物体会在型腔中形成压痕。 通过选择性电镀，沉积铜或镍以填充受损区域，然后将其混合以重新形成空腔轮廓。 然后用镍钨、镍半光亮或铬选择性地覆盖镍修复，以增强脱模特性。 这种修复以及铬或化学镀镍型腔中的刻痕或凹痕可以在不需要剥离和重新镀铬整个模具型腔的情况下完成。

下一个 博客，您将了解选择性电镀适用的其他应用，包括：

• 防腐蚀保护
• 调整核心销和衬套的大小
• 闪光校正
• 机器维护

选择性电镀：在印刷机上修复模具的简单方法

便携式、高速工艺允许成型商在模具型腔中进行轻微的表面缺陷修复，而无需从压力机中取出模具。

由于必须对损坏或磨损的模具进行维修，同时经营自备车间和加工车间的塑料成型商经常受到停机时间的困扰。 通常用于修复塑料模具的传统机加工车间做法都有一个严重的缺点——它们都需要移除模具才能进行所需的修复。 选择性电镀的 SIFCO Process® 将允许就地修复塑料模具。 这个过程大大减少了停机时间。 典型的维修包括损坏的型腔、磨损的浇口区域和导致成型零件飞边的分型线。

高速选择性电镀
该工艺沉积金属 对所有等级的钢、铝和铍铜具有出色的附着力 模具，以及镀铬 或化学镀镍模具 蛀牙。

在以下系列博客中，您将了解选择性电镀适用的各种应用，包括：

• 修复空腔损坏
• 防腐蚀保护
• 调整核心销和衬套的大小
• 闪光校正
• 机器维护