Category Archive: 未分类
Posted by sachin on 8月 22, 2022 12:56 下午
随着各行各业继续寻找降低成本、延长机械寿命以及将磨损部件恢复到其 OEM 规格的方法，再制造正在兴起。
主要用于非公路车辆 (OHV) 和重型设备的采矿 和工程领域，预计到 2027年，采矿业再制造部件 的市场规模将达到 50 亿美元 (MarketsandMarkets™)。
然而，随着发展中国家对采矿活动的需求增加，对设备的需求也在增加，现场管理人员希望降低昂贵设备的总拥有成本。 为了做到这一点，他们需要减少维修和更换，同时提高整个采矿业的灵活性——这就是再制造的用武之地。
为什么采矿业需要再制造？
采矿业中的每一台设备，从最小的部件到最大的机器，都受到不可预测的现场条件、持续的压力和恶劣的操作环境的影响——所有这些都增加了磨损、腐蚀和长墙损坏的风险液压系统和终传动。
如果组件和机器没有得到适当的维护，它们会更快地分解并可能需要报废，从而增加资本设备成本和停机时间。 这些磨损、腐蚀或损坏的部件的报废导致了美国 7300 万吨黑色金属以及数百万吨有色金属和不锈钢的报废率。
但是，现场经理和制造商可以通过引入再制造来阻止组件故障并消除报废设备的需要。
选择性电镀如何帮助延长使用寿命？
虽然再制造将有助于延长设备的使用寿命，但部件和机械仍然需要维护和维修。 没有这个，机器和组件就会发生故障，导致停机。
选择性电镀是一种修复磨损部件的关键尺寸和表面特性并将其恢复到 OEM 标准的方法，它使用一系列特定于采矿业的解决方案，例如铜、镍、镍钨和钴。 更重要的是，选择性电镀可以在现场完成 ，以减少与拆卸、运输和重新组装相关的停机时间。 这对于太大而无法进行槽镀、面积太小而无法掩盖用于槽镀的组件或需要进行现场维修的组件是理想的。
选择性电镀在采矿中的好处
提高耐磨性、表面硬度和低电接触电阻或防腐蚀保护只是该工艺的部分优势。 其他好处包括：
最大限度地延长正常运行时间 – 并最大限度地降低成本
在这个快速发展的工业环境中，再制造和选择性电镀提供了一种更好地做事的独特方式：使车辆、机器和设备恢复运营效率，从而延长高效和可靠的服务寿命，同时最大限度地减少过程中的停机时间。
减少环境影响
使用更少的溶液和化学品，产生的废物极少，以及减少排放、运输和航运的碳成本，在生态层面上它是一种更可持续的选择。 即使为了工人的健康和福祉，需要处置的烟雾和危险废物的减少也可以提供更安全、更健康的工作环境。
SIFCO ASC 拥有超过 50 年的专业知识、敬业的技术工程师团队和创新的研发部门，是世界上最大的选择性电镀和阳极氧化合作伙伴。 要了解更多信息，请与专家联系 。
Posted by sachin on 12:56 下午
电镀工艺在从航空航天 到石油、天然气 和发电 等一系列行业中发挥着非常重要的作用。 很容易假设选择性电镀 或槽电镀应该能够电镀所有可能的组件和复杂零件。 但是，由于复杂的组件设计、电镀要求或产量，这两种工艺有时都不适用。
SIFCO ASC 开发了封装电镀，用于电镀复杂部件和非视线部件，例如尖角、管道、接线和耦合支架。
什么是封装电镀？
封装电镀 是一种可持续的方式来电镀具有深孔和凹陷区域的轴对称零件和复杂组件。 这种方法结合了槽镀和选择性镀的优点。
封装电镀工艺
使用定制工具，工程师将电镀溶液引导通过工具中的间隙，这使得复合材料可以高速流过零件。 然后，这会产生电沉积，当电流流过该区域时，会发生这种情况。
工程师能够使用最先进的定制电极对复杂的组件和零件进行电镀，这些电极旨在匹配所选区域的复杂几何形状。 定制的密封件封装了该区域，允许在阳极和组件之间留出明确的间隙。
定制工具使溶液能够流动，并且仅限于待镀表面。 这种工具可以更好地管理流动，以避免阳极/阴极界面处的气蚀风险。 优化的高溶液流速有助于去除表面的氢气气泡。 它还可以有效地补充工件表面的金属离子，从而提供光滑均匀的光洁度。
封装电镀的好处
虽然封装电镀的主要好处是它使工程师能够电镀非视线应用，但这种独特的电镀方法具有许多其他优点：
改进的过程控制
过程控制、可重复性和可追溯性在确保制造商满足严格的行业规范方面发挥着关键作用，而这种电镀方法确保了这一点。
一件式流水处理一次又一次地使用相同的工具和参数，这意味着与其他表面电镀方法相比，它增加了工艺控制。
由于工程师可以管理温度、流速、速度和安培数，因此他们具有高水平的控制能力。 此外，系统的设计使跟踪和跟踪每个电镀零件的电镀工艺参数成为可能。
速度、效率和投资回报率
定制的一体化工具可快速沉积，无需掩蔽和其他通常会减慢电镀过程的耗时的预镀程序。
由于不需要大罐，也不需要完整的电镀线，该工艺的占地面积小意味着它可以在现场进行 并纳入当前的生产布局。
一种更安全、可持续的电镀方式
由于组件和电镀溶液被封装在工具内，因此接触化学物质是有限的。 例如，与使用大量化学品的槽镀相比，封装镀使用的溶液显着减少，产生的废水也更少。 这也对环境造成最小的风险。
该过程的占地面积小意味着它可以在客户现场进行。 由于无需将产品运送到场外进行电镀，公司可以进一步减少与场外维修相关的碳足迹、成本和停机时间。
应用于广泛的行业
如果您有需要电镀或非视线应用的复杂零件，请立即与我们的一位工程师联系 。
Posted by sachin on 12:54 下午
美国海军 正在增加他们的海底足迹。美国潜艇舰队最近从 波音 购买了四艘 Orca 机器人潜艇。随着海军继续退役旧舰艇，他们正在寻找替代方案来扩大舰队的差距。
Orca 是一种超大型无人水下航行器，即 XLUUV。据海军称，它长 51 英尺，排水量不到 2000 吨，“可以在不连接载人母舰的情况下自主航行 6,500 海里”。相比之下，美国潜艇的平均长度为 400 英尺，排水量为 6,000 吨，这使得它们对于浅水作业和对策来说太大了。
由于 Orca 的建造成本更低，体积小，适合浅水作业，而且无人驾驶，本质上是可消耗的，这些 XLUUV 可以帮助海军迅速发展，以应对来自国家敌人日益严重的威胁，包括水雷对抗、反潜战、反水面战、电子战和打击任务。
然而，为了限制生命损失的数量而成为消耗品与一次性使用是不同的。每台 XLUUV 的维护成本为 1075 万美元，对其使用寿命至关重要。
由于在延长维护间隔和使用寿命方面可以节省大量时间和成本，选择性电镀可以在有人驾驶或无人驾驶的军舰上发挥重要作用。 SIFCO Process® 已被美国、英国和日本的海军部队采用，并用于整个舰队的各种组件。
虽然该工艺可在车间用于修复小型发电机、泵和风扇上磨损的轴承轴颈和外壳；它也可以带上船对大型、难以移动的部件进行就地维修，例如螺旋桨轴、轴承座、液压油缸、鱼雷管和涡轮机外壳。
有关我们的海运服务的更多信息，请访问
www.sifcoasc.com/marine
资源：https://news.usni.org/
https://nationalinterest.org/
Posted by sachin on 12:53 下午
当两个不锈钢部件彼此直接接触时，持续的摩擦会导致金属磨损。只需询问 Cut & Wear Limited (C&W)。 C&W 是为全球设备制造商提供井下工具技术的国际供应商。 C&W 联系了 SIFCO 应用表面概念，因为他们需要选择性地在新制造的不锈钢部件的螺纹上镀上一层薄薄的铜以防擦伤，同时满足他们的客户要求。
C&W 为石油和天然气行业制造流量出口气缸。气缸由 UNS S17400 H900 制成。 UNS S17400 H900 是一种铬铜沉淀硬化不锈钢，用于需要高强度和耐腐蚀性的应用。由于基体金属材料，气缸的螺纹连接受到磨损、腐蚀和泄漏的威胁。雪上加霜的是，气缸的末端通常都涂有精致的 “锌泰克” 涂层，很容易损坏。
C&W 研究了多种选择，以提供他们所需的润滑性和抗磨损性能。不幸的是，这两种选择都对零件和现有的 津泰克 涂层构成了太大的风险。滚镀——一种将组件放入桶中的电解液中，然后旋转或翻滚以提供均匀涂层的过程——由于组件的脆弱性而被废弃。而坦克种植被拒绝，因为气缸组件需要被严重掩盖以保护 津泰克 涂层端部。此外，由于需要电镀的数量很少，槽镀在经济上不可行。
答案以选择性电镀的形式出现。选择性电镀的 SIFCO Process® 是一种便携式电镀方法，用于增强、修复和翻新制造部件上的局部区域，而无需使用浸没槽。由于只需要少量的铜沉积就可以提供所需的润滑性和抗磨损性，并且组件的体积很小，因此选择选择性电镀作为理想的程序。通过使用隔离掩膜技术和电源组，技术人员能够在图纸公差范围内进行电镀，而无需进行后期加工。
在应用铜之前，这些部件都经过仔细掩蔽以保护 津泰克 涂层。选择性电镀需要移动阳极、零件或两者。在此应用中，气缸被放置在车削头或车床中，同时操作员保持阳极静止，确保良好地流向阳极，从而在深螺纹上形成优质沉积物。最初的预镀程序是：电清洁、4 号活化剂、1 号活化剂和用于粘合的特殊镍。然后将铜沉积在深螺纹上，从而为配合部件提供适量的润滑性和抗磨损性。
通过使用选择性电镀，C&W 能够在不到槽电镀一半的时间内电镀有限数量的组件，而且成本更低。 SIFCO ASC 现在定期对这些钢瓶进行电镀。 C&W 的生产数据控制员 詹姆斯·基尔纳 表示：“我们使用 SIFCO ASC 是因为他们的工作质量始终如一，他们总是能及时周转我们的零件，并且他们提供出色的客户服务。我们不会使用其他任何人来进行铜涂层。”
有关我们的防擦伤涂层或螺纹和凹槽电镀的更多信息，请访问 www.sifcoasc.com/oil-gas
下载案例研究 PDF
Posted by sachin on 12:53 下午
降低人体工程学风险。增加可用容量。无论您出于何种原因，如果您想了解更多关于如何自动化电镀操作的信息，您都不能错过 SURFIN 2018 上的这个演示文稿。
自动化选择性电镀的进步结合了针对客户特定应用进行全面定制的选项。为了说明这一点，我们将展示立式双轴自动 ID 电镀机的数据、视频和图片。通过与客户合作，可以开发定制电镀机，以减少操作员设置时间、零件处理甚至应用数量——有效地实现投注提前期并满足生产计划。
在 6 月 6 日星期三上午 8:30 参加 NASF SUR/FIN 2018 博览会，Derek Kilgore 将展示与会者如何通过将自动选择性电镀纳入其工艺来实现一致的质量和工艺可重复性。
Derek 是位于俄亥俄州独立的 SIFCO Applied Surface Concepts 的机械设计和项目工程师。他毕业于俄亥俄州阿克伦市的阿克伦大学，获得机械工程理学学士学位，并在该领域拥有 10 年的经验。 Derek 曾参与表面处理、食品包装和汽车行业的项目，例如：自动选择性电镀系统、金属冲压、吹塑、注塑、热成型、橡胶制造等。
要注册 SUR/FIN 2018，点击这里 。
Posted by sachin on 12:52 下午
商店可以使用多种金属附加工艺来修复磨损或损坏的组件，但在本文中，我们将仅回顾最常见的：焊接、喷涂和电镀（水槽和刷子）。焊接
如果被要求说出一种金属附加修复工艺，大多数人将立即能够识别焊接。焊接是最古老、最著名的金属附加修复工艺之一。在此过程中，多个焊道彼此相邻并重叠，直到形成足够的厚度。附着力非常好，但取决于应用，沉积物纯度和氧化物夹杂物可能是个问题。焊接表面总是需要最后的机加工或磨削操作以达到严格的公差。焊接还会在母材中产生应力，并可能导致热变形。虽然这通常不是大型组件的问题，但变形可能是小横截面积的问题。
电镀：坦克
电镀：刷子
刷镀或选择性电镀是一种在局部区域进行电镀的方法，无需使用浸没槽。 SIFCO Process® 设备是便携式的，使技术人员能够以最少的拆卸将零件电镀到位，从而最大限度地减少停机时间。在典型的操作中，首先对零件进行掩蔽以隔离要电镀的区域，然后进行一系列特定于基材的准备步骤以确保附着的沉积物。最后一步是将金属镀层电镀到所需的厚度。大多数刷镀应用取决于操作员；但如果执行得当，刷镀可以提供精确的堆积，最大限度地减少后加工或磨削。使用刷镀方法，也没有热变形、内应力或热开裂的风险。在所有金属添加工艺中，刷镀是最精确的，同时提供最佳的附着力。
喷雾
喷涂金属化包括热喷涂应用，例如火焰喷涂、等离子喷涂、HVOF 等。在所有热喷涂应用中，金属棒、线材或粉末都被熔化并使用特殊喷枪喷涂到组件表面。使用这种技术，可以快速且廉价地沉积多达八分之一英寸 (3mm) 的金属、金属间合金或金属氧化物或碳化物。然而，当涉及到严格的公差时，通常需要进行后续加工。虽然多孔沉积物可能对含油轴承有利，但它们不适用于许多应用，尤其是在需要防腐蚀保护时。但是，使用热喷涂的最大缺点是它的附着力。在四种金属附件中，热喷涂的附着力最差。
总体而言，每种类型的金属附加修复都有其优点和缺点，但如果您正在寻找一种应用程序来修复您的组件并调整尺寸，那么您只需刷镀即可。
有关SIFCO刷镀服务 的更多信息，请致电800-765-4131或info@sifcoasc.com
Posted by sachin on 12:51 下午
当今行业有数百种电镀规格。军用和独立规范可能难以理解，甚至更难确定使用哪个经批准的供应商。
军事规格不断修订，以帮助恢复军事装备并保护军事系统的资本投资。通过预防性维护和服务检查，军用设备按照其设计规范进行维护。为了确保每次都以相同的方式进行维修，制定了规范或标准。
SAE 和 IAQG 也定期修订独立标准 以确保客户满意。航空、航天和国防组织实施举措，在供应链的各个层面显着提高质量并降低成本。
SIFCO ASC 和电镀最适用的标准如下：
军事
Mil-Std-2197 (SH) – 这是用于刷镀的海军标准。本文件旨在为开发接触电镀能力的军事活动提供指导，并帮助选择该工艺的应用，这样可以节省时间和金钱，而不会牺牲电镀零件或使用它的系统的可靠性。
Mil-Std-865 – 这是选择性刷镀的空军标准。目前，该文件正在重组，主要是指导运营商遵循解决方案制造商的建议。
QQ-N-290 – 这是镍的槽镀标准。所有 SIFCO ASC 镍币均符合本标准的性能规定。
QQ-P-416 – 这是镉的槽镀标准。所有 SIFCO ASC 镉均符合本标准的 I 型和 II 型性能规定。
Mil-A-8625 – 这是用于 I 型铬、1C 型硼硫、II 型硫酸和 III 型硬涂层的阳极氧化槽。所有 SIFCO ASC 阳极氧化解决方案均符合该标准的性能要求。
独立
AMS 2451 – SAE 为刷镀的一般要求编写了 AMS 2451 标准。由于 Mil-Std 865 现在对新设计无效，因此 2011 年修订的 AMS 2451C 可作为其替代品。在规范中，列出并引用了一些最常用和公认的储罐标准。
AMS 2403 – 这是镍的槽镀标准。除 2085、5644、5646 和 5650 外，所有 SIFCO ASC 镍币均符合本标准的性能规定
AMS 2423 – 这是镍的槽镀标准。 SIFCO ASC 的 AeroNikl® 400 和 575 符合该标准的性能规定。
AMS 2424 – 这是镍的槽镀标准。 SIFCO ASC 的 AeroNikl® 250 符合所有性能规定。
如果您需要按照所列任何规格进行电镀，请致电 800-765-4131 或 info@sifcoasc.com 联系我们。如需我们满足的所有行业规范列表，请单击此处 。如需查看所有符合商业规范的列表，点击此处 。
Posted by sachin on 12:49 下午
小内径 在加工不当时可能很难修复。选择性电镀的好处是能够以最少的掩蔽来隔离孔以完成电镀操作。当苏格兰最先进的工程设施之一遇到这种情况时，他们呼吁 SIFCO ASC 将钻孔恢复到所需的尺寸。挑战
该工程公司制造大型 THRT 适配器。每个组件包含十个直径为 0.750 英寸的孔。当其中一个孔误加工至 0.755 英寸时，需要进行维修。超出公差的孔可能会导致组件的整体性能出现各种问题。如果是轴承配合，轴承会太松并旋转。如果孔用于压力或过盈配合，过度加工会导致配合松动，从而使组件无法正常工作。
在选择选择性电镀之前，研究了多种修复选项以调整尺寸。由于零件的大小与需要修理的区域的大小相比，槽镀层立即被忽略了。零件太大，而孔太小——需要大量掩蔽才能使槽镀成为可行的选择。虽然焊接或热喷涂可以取得成功的结果，但在这两个过程中涉及的热变形风险太大了。此外，这两种工艺都无法深入到孔中以提供所需的正确厚度。解决方案
这使得选择性电镀不仅成为唯一的选择，而且是重新调整尺寸修复的最佳应用。虽然选择性电镀小内径是一项艰巨的工作，但该公司幸运地找到了 SIFCO ASC 的专家。
SIFCO ASC 的工程师设计了一种特殊的流动阳极，以确保达到适当的厚度和均匀性。因为应用所需的沉积物是 AeroNikl 250®，所以阳极由镍 200/201 合金制成，以免在电镀过程中损坏工具或污染溶液。该工具还设计为足够长，可以伸出孔并远离零件表面。然后，流动孔沿整个工具的长度向下延伸，允许溶液流入钻孔的后部。结果
客户希望在每个孔内形成 0.008” – 0.010” 的 AeroNikl 250®，以便为他们提供足够的材料来加工回原尺寸。在应用之前，这些部件被遮盖以保护部件的其余部分。最初的预镀程序是：Electroclean、2 号活化剂、3 号活化剂和用于粘合的特殊镍。然后将 AeroNikl® 沉积到约 0.015 英寸厚。
申请的最终结果非常成功。借助专门设计的模具，SIFCO ASC 能够建立超过客户要求的沉积物，提供大量的沉积材料以加工回 0.750 英寸的拉伸公差。如果没有选择性电镀技术，有价值的机加工部件可能不得不完全重新制造——节省时间和费用，同时应对抢救关键部件的挑战。
如需更多关于石油和石油领域其他应用的信息天然气行业，请访问我们的网站 。要下载此案例研究的 pdf，点击此处 。
Posted by sachin on 12:48 下午
NASF 发布了一项研究，指出近几十年来，精加工行业在减少当地水处理设施的金属排放方面取得了重大成功。表面处理行业对排放到公有处理厂 (POTW) 的废水有两个分类标准。在过去三年中，美国环境保护署 (EPA) 对分类标准和排放限值进行了审查。在此期间，NASF 一直与 EPA 官员密切合作，提供有关该行业在废水排放改善方面取得的进展的信息和分析。
金属负载研究
作为开发有用数据的努力的一部分，NASF 最近委托对排放到密尔沃基 POTW 的废水进行金属负载研究。这项研究重复了 1992 年进行的一项类似研究。研究的主要结果总结如下：
表面处理设施的数量从 1993 年的 104 家减少到 2016 年的 51 家
自 1992 年以来，排放到 POTW 的金属总量减少了 87.6% 每个设施排放到 POTW 的金属平均减少了 72.0% 2016 年，表面处理行业仅排放了 2.1% 的排放到 POTW 的金属
严重不合规的设施数量从 1989 年的 50% 下降到 2016 年的约 8%（只有 4 个设施）
推动改善环境绩效的因素
随着时间的推移，设施学会了更好地操作其废水处理系统
表现较好的设施在研究期间的几次经济衰退中幸存下来
设施拥有更好的运营控制，以最大限度地提高处理效率
设施实施了减少金属排放的污染预防措施
根据该行业与设施和废水公用事业社区的讨论，这些显着减少代表了全国范围内的表面处理，因为管理废水处理的技术和科学在整个行业中基本相同。这项研究清楚地表明，表面处理行业在减少其流出物中的金属方面取得了重大进展，证明目前不需要对该行业现有的分类标准进行修订。
NASF 已向 EPA 提交了这些信息，预计该机构将在今年夏天就是否会修订现有的金属表面处理和电镀分类标准和排放限制做出最终决定。
有关本研究或 EPA 对现有废水排放标准审查的更多信息，请通过 crichter@thepolicygroup.com 或 jhannapel@thepolicygroup.com 联系 NASF 的 Christian Richter 或 Jeff Hannapel。
SIFCO ASC 环境支持服务
选择性电镀的 SIFCO Process® 以最少的浪费提供卓越的电镀沉积物和阳极氧化涂层。 SIFCO Process® 的使用使公司能够满足或超过大多数工业要求，同时对环境法规保持敏感。
毫无疑问，今天的环境监管执法与几年前有很大不同。在研究和理解之前，单独的术语可能会令人费解。 SIFCO ASC 对主要由 OSHA 和 EPA 颁布的法规有透彻的了解。我们的环境服务部门负责遵守最新的环境法规并协助我们的员工和客户。所有 SIFCO Process® 客户均可通过致电 SIFCO Applied Surface Concepts 总部 216-524-0099 获得这些环境支持服务。
Posted by sachin on 12:48 下午
日复一日，海洋 和海军设备会受到极端条件的影响，包括盐水、高温、磨损、腐蚀和疲劳。这些条件带来的问题是维修关键船舶部件和设备所需的停机时间。
一艘船在造船厂停留的每一秒都没有带来价值。仅在美国，造船投资就稳步增长，2013 年总产值超过 280 亿美元。有了这些数字，最大限度地减少停机时间至关重要。
尽管存在其他船上维修，例如机械加工、焊接和管道，但当船舶或潜艇在海上时，最大的挑战之一是将金属重新安装到已经过度加工、磨损、或腐蚀。由于没有时间将重要部件送去维修，选择性刷镀 多年来一直是首选方法。
这一成熟可靠的流程已写入造船规范，包括美国航运局 、Mil- STD 2197(SH) 和 NAVSEA 。它是一种便携式电镀金属表面区域的方法，用于 OEM 组件、永久性维修和打捞磨损或加工错误的零件；为腐蚀、磨损、磨损、可焊性和钎焊提供快速、高效和有针对性的解决方案。但主要的好处是便携性。它可以被带到造船厂、船上进行船上维修，或任何需要增强或维修部件的地方。
SIFCO Process® 已被美国、英国和日本的海军部队采用，并用于整个舰队的各种组件。例如，在涡轮机外壳上，AeroNikl® 已成功用于过盈配合，提供金属对金属密封，与以前的修复方法焊接相比，热干扰风险更小。
在其他地方，涂有 AeroNikl® 的铜用于填充部件密封表面上的点蚀，例如主海水阀和航空母舰和潜艇导弹发射管的防水舱口。在这些情况下，选择性电镀可以避免拆卸和运输到机加工车间（海水阀），或在 tig 焊接后进行现场加工（防水舱口）。
SIFCO Process® 通过减少停机时间、周转时间和对新设备的投资，每年为工程师和技术人员节省数千美元。要了解更多信息，请访问www.sifcoasc.com/marine
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