PowerGen 的运维挑战

摘自“选择性光辉：刷镀在发电行业中的使用”，在此处下载白皮书。

美国的大部分工业和市政电力生产是由蒸汽或燃气轮机驱动的发电机产生的风力涡轮机发电的百分比。在其核心，涡轮机基本上由一系列旋转叶片组成，旋转设备的正常力学是导致各种维护挑战的因素之一。

一些问题比较常见在燃气轮机中，高强度、高成本的锻钢部件会随着时间的推移而发生腐蚀。腐蚀可能会侵蚀关键区域的涡轮轴或其他部件，并最终削弱轴。在涡轮机内，腐蚀和随后的金属侵蚀会导致所谓的“桶状岩石”。这是因为涡轮机内的叶片在涡轮机以全转速运行之前并不完全平衡。因此，当涡轮机启动或关闭时，叶片会前后摆动，直到达到全速或完全停止。这种摇晃会导致轴上的刮擦和摩擦，磨损金属并形成称为铲斗的区域 – 轴和刀片区域之间的间隙超出公差。由于从在线服务到离线服务的循环频率，峰值负载发电机组是位于最终用户附近的分布式发电系统，特别容易受到额外的压力。在低速回转齿轮旋转的离线期间，由于精确的铲斗与车轮的配合公差的影响和侵蚀，铲斗岩石磨损问题发生。

影响涡轮机和发电机的其他因素很高热和持续腐蚀。由于润滑不良、污染或过热，轴承轴颈或轴封区域可能会出现磨损或划痕损坏。各种大气污染物和不同金属的电势可能会导致腐蚀问题，这些问题通常会因热或各种磨损表面而加速。

根据咨询公司 GlobalData 的一份报告，全球维护支出预计将从 2014 年的 92.5 亿美元增至 2020 年的 170 亿美元，增长的动力来自安装数量的增加和涡轮机老化。

选择性电镀是一种提供抗腐蚀特性和防止磨损和摩擦的方法。它可以帮助保护、增强和优化关键部件和设备的性能，并有助于提高运行性能、预期寿命、可靠性和总拥有成本。

对于 OEM 而言，发电机在设计、生产和维护方面提出了一系列独特的挑战，因为母线连接承载着巨大的电流负载，而这些连接的导电性和长期完整性对于输出效率至关重要。铜和铝导体以及其他关键接地位置通常用银或锡电镀，在某些应用中还电镀镍。

受微动影响的动态接头也可能是特殊电镀工艺的候选者，特别是在设计中考虑不同金属和电势时。散热器提出了一系列不同的挑战，根据几何形状，散热器的特定区域最好用银、锡或镍电镀，而其余的表面区域保持裸露或涂有油漆类型的涂层。
电镀提供有效解决方案的其他领域是集电环和励磁器组件，它们可能具有设计要求，其中电镀组件或组件的特定表面需要增强导电性并延长使用寿命。发电机固定环内径和转子/励磁锻件上的热缩配合区域通常需要增强表面处理，以确保电气接头的长期完整性、电流容量和合适的尺寸。

有多种方法常用于机械公差重建以及载流表面的改进和保护，其中一些方法包括堆焊、金属/热喷涂和塑化金属粉末，以及异地浸槽电镀。虽然都有自己的利基，但没有一个提供选择性电镀的明显优势。

非常快
与槽镀相比，选择性电镀可最大限度地减少掩蔽、拆卸和停机时间，沉积抗磨损、电接触和腐蚀的溶液。 它快速且经济高效，适用于从 OEM 产品应用到一次性维修的所有内容，并且可以在任何地方现场进行。

电镀槽

石油和天然气市场在 2014 年开始的低迷之后强势回升。 2016年初，美国石油出口需求大幅增长。现在随着欧佩克与其他主要产油国之间的减产协议延长至2018年底，美国石油基准大幅上涨。原油价格在过去 12 个月稳步攀升，最高达到每桶 80.50 美元。雪佛龙、英国石油、壳牌和道达尔等许多主要石油公司的收入和利润均实现同比增长，随着上游资本支出和全球钻机数量继续增加。

石油和天然气市场前景看好，投资于新的资本设备，以及翻新旧设备以确保最大的生命周期价值。由于钻机有时每周 7 天、每天 24 小时运行，设备的持续磨损和疲劳会导致腐蚀、螺纹磨损、密封失效或更糟。

经历这种磨损的一个部件是防喷器上的液压缸。如果保持适当的尺寸，液压缸上的 O 形圈可提供基本的腐蚀保护。

但是，当您的 O 形圈槽尺寸不合适或损坏时，您会怎么做？对于典型的表面处理技术（例如槽镀）来说，到达这些独特的区域是不切实际的。为了保持竞争力，人们必须寻找创新的方法来降低成本，同时减少停机时间并保持设备运行时间更长。

经历这种磨损的一个部件是防喷器上的液压缸。如果保持适当的尺寸，液压缸上的 O 形圈可提供基本的腐蚀保护。

但是，当您的 O 型圈 凹槽尺寸不合适或损坏时，您会怎么做？对于典型的表面处理技术（例如槽镀）来说，到达这些独特的区域是不切实际的。为了保持竞争力，人们必须寻找创新的方法来降低成本，同时减少停机时间并保持设备运行时间更长。

参加我们于 11 月 7 日伦敦下午 3 点/纽约上午 10 点举行的现场网络研讨会，了解您对电镀槽、凹槽、键槽、螺纹和其他难以触及的区域的选择。

根据凹槽的用途，可以电镀多个沉积物。腐蚀保护、过盈配合、抗磨损或因过度或错误加工而重新调整尺寸都可以电镀到您所需的尺寸，而无需拆卸或后加工。您将了解正确的凹槽维护的重要性以及如果不维护这些的后果。

立即注册以获得这个独特的机会，了解您的定制电镀操作选项，该操作旨在解决您的 O 形圈凹槽问题。

便携式电镀：使用 SIFCO Process® 进行船上或港口内维修

海洋工程师们都同意，当船在港口时，需要立即开始维修。无论是损坏的泵、轴承箱、螺旋桨轴、转子轴颈、蒸汽接头还是舱口盖，维修通常需要在船舶仍在港口时完成。有限的时间迫使维护人员优先考虑他们现在可以完成哪些维修，哪些可以等待——一旦船舶返回大海，就会对船舶构成潜在的危险情况。

发动机室和推进系统的各种部件的传统维修包括坦克电镀、热喷涂、焊接、机械加工和工业油漆。不幸的是，这些应用中的大多数都需要拆卸、运输到附近的加工车间，并且可能需要大量遮盖——所有这些都可能导致长时间的停机。

这不是选择性电镀的情况。无需将零件运送到流程，而是可以将流程直接带到零件。虽然选择性电镀可以在专门的车间进行——甚至可以作为自动化过程进行——但它的主要好处是它是一种真正的便携式维修服务。

选择性电镀是一种电镀方法，用于增强、修复和翻新制造的局部区域成分。 SIFCO Process® 是领先的便携式局部区域选择性电镀方法，无需使用浸没槽。它主要用于增强 OEM 组件、永久维修或抢救磨损和错误加工的零件。

与相对复杂的槽镀和热喷涂工艺不同，选择性电镀只需要四个核心要素：电源组、电镀工具、电镀溶液和训练有素的操作员。它可以在港口携带，也可以在船上，甚至可以就地使用。

这个过程也很容易学习。通过适当的培训，船上工程师可以自己承担这个角色，为造船厂已经广泛的维修服务增加价值。

在当今的海运市场中，效率和速度至关重要。如果选择性电镀尚未出现在您的船舶维修日志中，则可能需要对其进行调查。有关选择性电镀、SIFCO Process® 以及如何开始在船上使用它的更多信息，请立即致电 800-454-4131 或通过 info@sifcoasc.com

港口防护

在海洋工业中，更换更大的组件可能特别昂贵。当一艘船在港口时，可能需要进行多次维修。再制造是替代或重新设计设备的替代选择，值得考虑。

再制造决策的核心是使用寿命即将结束的旧零件。部件的再制造应根据具体情况进行评估。与用于制造原始设备或零件的工艺不同，在再制造工艺中可能会使用不同的工艺，例如选择性电镀。由于船用设备的高成本加上​​购买新设备所需的交货时间，采用选择性电镀的再制造应始终是一种选择。

使用选择性电镀技术人员的 SIFCO 工艺可以预期：

• 抗擦伤
• 表面硬度
• 耐磨性
• 耐腐蚀性

典型的海洋应用包括：

• 泵：
  轴承座、叶轮孔、轴轴承轴颈、密封区域
• 阀门：
  闸门、阀瓣、阀杆、密封环
• 推进
  组件：螺旋桨（线）轴
  轴颈、密封区域、传动轴轴承、轴承座
• 电气
  组件：电动发电机轴承
  外壳、转子轴颈、换向器、母线
• 电源
  一代： 汽轮机轴承轴颈、法兰面、
  柴油发动机缸套、连杆孔、曲轴轴颈、SSTG
  水平蒸汽接头
• 结构
  组件：防水门刀
  边缘密封区域、舱口盖、船体插件、检修门
• 液压：
  舵机油缸、舵机杆

根据应用，选择性电镀可以是机械化的或全自动的。通过使用计算机程序控制执行所有预处理和电镀步骤的整流器，使操作人员与工具和化学品的直接接触最小化，从而对过程进行一致的控制，从而最大限度地减少操作员与工具和化学品的直接接触。虽然该过程完全自动化，但从整个操作中移除了操作员 – 以及可变性。

定制的全自动系统的主要好处是它们需要最少的操作员干预。各种泵、流量系统和清洗剂，共同作用，改变、收集和循环溶液；而机械臂则在整个电镀操作过程中保持、摆动和更换所需的阳极。

通过使用可编程逻辑控制器使选择性电镀过程自动化，操作员可以查看通过人机界面捕获的数据，以确定操作是否正确完成。如果确实发生任何错误，或不符合质量标准，操作员可以查看数据并将错误追溯到其来源并分配适当的纠正措施，防止错误重复 – 有效地提高过程中的可追溯性和可重复性。此外，自动化降低了操作员的人体工程学风险，并通过允许熟练的操作员专注于核心业务流程来增加可用容量。

有关我们所有港口维修选项的更多信息，请立即致电 800-765-4131 或发送电子邮件至 info@sifcoasc.com 联系我们。

保护：最需要的时间和地点

一艘船在造船厂停留的每一秒都没有创造价值。拆卸、运输、维修和重新安装组件的成本可能是巨大的。所以，选择性电镀的 SIFCO Process® 带来的好处是 板载修复和保护。

SIFCO Process® 便携、快速并由我们行业领先的团队提供支持，为您提供了一种更智能的方式来增强、维修和保护泵、电机、阀门和发动机的组件 – 并获得您的舰队回到那里，更快地创造价值。

多年来，工艺、存款和应用的多样性通过避免代价高昂的停机时间、周转时间和新设备的资本投资，为工程师节省了数千美元。 SIFCO Process® 还满足关键规范，例如 MIL-STD 2197 (SH) 和 NAVSEA 要求。

如果您认为选择性电镀的 SIFCO Process® 是适合您船舶的维修应用，请联系我们。您可以在需要时立即派出训练有素的技术人员团队，或者您和您的工作人员可以在此过程中接受培训，自行完成维修。

有关更多信息，请访问 www.sifcoasc.com/marine，或致电 800-765- 4131.

通过再制造重新获取和保留您的增值组件

什么是再制造？

根据美国国际贸易委员会发布的一份报告，“再制造是一种将报废商品恢复到原始工作状态的工业过程。”

尽管美国是世界上最大的再制造产品生产国、消费国和出口国，但该行业仍然存在挑战。许多产品不是为再制造而设计的，因此 OEM 和承包商努力专注于整合再制造设计的原则，并提供包括采用再制造来开发闭环系统的服务。

SIFCO Process® 通过将磨损部件的关键尺寸和表面特性恢复到其 OEM 要求，在再制造行业发挥着重要作用。

对于生命周期长的资本货物，选择性电镀再制造提供“类似新”的功能。 SIFCO Process 的生产成本显着降低，对环境的影响也很小，可用于以下领域的再制造行业：

• 航空航天：起落架、执行器和涡轮发动机
• 电气设备：配电导体、变压器、开关装置和电路板
• 重型和越野设备：柴油发动机、轴承轴颈和轴承座
• 铁路：驱动电机和车轴
• 机械：阀门、涡轮机和压缩机
• 船舶：柴油发动机部件、活塞和传动轴

当您需要加强维修和重建关键部件时，SIFCO Process® 是一种重要资源。我们与您合作开发解决方案，以满足您的特定应用要求。

SIFCO ASC 表面处理：

• 提供防腐蚀保护
• 提高耐磨性
• 提高可焊性或钎焊特性
• 降低接触电阻
• 防止擦伤
• 用作支承面

要了解有关 SIFCO 再制造服务的更多信息，请联系您所在地区的销售代表或发送电子邮件至 info@sifcoasc.com。

选择性阳极氧化：恢复和满足 OEM 要求

什么是阳极氧化？

阳极氧化是使用反向电流（部分为阳极）和合适的电解质在铝上形成氧化膜。取决于所使用的特定类型的阳极氧化工艺，所得的阳极涂层为随后的涂漆或粘合剂修复提供改进的耐磨性、腐蚀保护和/或改进的粘合性能。

（注意：阳极氧化与使用化学薄膜不同，工艺不可互换。化学薄膜以铬酸盐转化涂层、铱和阿洛丁的形式出现。化学薄膜是位于组件顶部的涂层，并且用作底漆，以提高涂漆时的附着力和/或用于增强腐蚀保护，同时仍保持组件的导电性。）

阳极氧化有什么用途？

阳极氧化有很多用途，取决于所使用的阳极氧化工艺的特定类型，它可以提高耐磨性、防腐蚀和/或改善后续喷漆或粘合修复的粘合性能。

有五种主要类型的阳极氧化涂层：铬、硫酸、硬涂层、硼硫和磷。这些类型的阳极氧化在所使用的电解液、形成的涂层的典型厚度以及涂层的目的方面存在显着差异。

CHROMIC TYPE I

o 对先前未涂层的部件进行阳极氧化以防腐蚀。

o 修复损坏的阳极氧化涂层以恢复腐蚀保护。

o 用作油漆的基础。

二型硫酸

o 对先前未涂层的部件进行阳极氧化处理，以防止腐蚀和/或磨损

反抗。

o 因尺寸原因修复阳极氧化区域。

o 恢复最终外观受损的阳极氧化涂层的腐蚀保护

不是一个因素。

硬涂层 III 型

o 建立磨损或加工不当的铝表面以达到蓝图公差。

o 在新零件制造中更换油箱硬涂层。

o 提供耐磨性和/或腐蚀保护。

硼酸-硫磺 1C 型

o 铬酸阳极氧化的环保替代品。

o 对先前未涂层的部件进行阳极氧化以防腐蚀。

o 修复损坏的阳极氧化涂层以恢复腐蚀保护。

磷

o 准备用于粘合的铝表面。

在所有阳极氧化过程中，三个过程同时发生：

1. 铝的电解蚀刻。
2. 在铝表面形成氧化铝 (Al2O3)。
3. 阳极氧化电解液会溶解一些氧化铝。

虽然前两种工艺正在开发阳极涂层，但第三种工艺会阻碍其堆积并导致涂层硬度降低。当阳极涂层硬度是主要要求时，例如在 III 型硬涂层中，根据合金的不同，阳极氧化工艺在 32°F/0°C 至 55°F/13°C 的温度范围内进行，以最大限度地减少涂层溶解。这需要使用大容量的冷却设备。

通常，阳极氧化涂层保持原样，随后通过涂漆或其他类似方法完成。然而，根据应用要求，一些阳极氧化涂层可能需要染色，而另一些可能需要作为最后一步进行密封。

阳极氧化是如何进行的？

阳极氧化的方法有很多种。一种对金属进行加氢锌处理的方法是将金属浸入浴缸或水槽中，然后让电流通过介质。这被称为槽镀。您也可以使用选择性电镀来做到这一点。

电镀和阳极氧化有什么区别？

电镀或电镀是将一种金属涂覆到另一种金属表面上的过程，而阳极氧化在金属部件上形成氧化膜。

电镀和阳极氧化的用途不同。例如，电镀可用于在航空部件上添加镍涂层，以实现耐磨性、尺寸修复和腐蚀保护，您可以使用碳化钴铬来为发动机部件提供耐磨性。

当大型复杂铝组件的有限选择性区域需要阳极氧化以恢复先前阳极氧化的表面或满足原始规格要求时，使用选择性阳极氧化。

选择性（刷子）阳极氧化利用类似的选择性（刷子）电镀技术，但会反转电流。阳极氧化时，工具变成阴极（负极），零件变成阳极（正极）。在电解液（阳极氧化溶液）的存在下，阳极氧化涂层（氧化膜）形成在铝表面的局部区域上。

用于选择性阳极氧化的电解质可以是阳极氧化溶液或凝胶的形式。凝胶
在靠近可能被溅出或运行的阳极氧化溶液损坏的关键部件附近工作时使用。 凝胶停留在工作区域上，不会散落到不适当的地方，例如飞机仪表、设备和开始腐蚀的缝隙。 使用凝胶也不太可能损坏机身。 凝胶的操作条件与它们各自的溶液相同，并且它们应用相同质量的涂层。

有关 SIFCO ASC 阳极氧化能力的更多信息，请致电 800-765-4131 联系我们的技术部门。

选择性预钎焊——它适合我吗？

虽然您可能将镉刷镀用于 AOG 维修，但其他刷镀应用，例如镍 prebrazing，可以在整个 OEM 过程中使用。

通过对预钎焊使用选择性电镀，在沉积物和基底金属之间形成原子键，从而提高润湿性并增加部件的钎焊性。用于预钎焊的 SIFCO Process® 通常用于航空航天工业中的内外定子、密封区域、发动机尾管踏板组件以及涡轮框架、油底壳、叶片和叶片。

重要的是，使用 SIFCO Process® 进行预钎焊符合航空航天规范 AMS 2403、2424 和 2451，并已获得包括 Pratt and Whitney 和 Rolls Royce 在内的许多 Primes 的批准。

SIFCO Process® 也可以实现自动化，从而减少电镀的差异，提高质量结果和可追溯性。

要了解有关预钎焊选择性电镀的更多信息，请单击此处，您可以在其中找到有用的下载、视频和案例研究。

SIFCO ASC 为有需要的人提供帮助

本着节日的精神，像大多数公司一样，SIFCO ASC 每年都会举行一次午餐会，以庆祝我们的员工和我们的年度成就。但今年我们决定做一些不同的事情。我们不仅想庆祝这个赛季，还想回馈那些需要帮助的人。

SIFCO ASC 与 Odyssey Teams 合作，并参与了 援助之手项目。援助之手项目不仅是为了激励员工，也是为了回馈那些需要帮助的人。活动期间，我们的团队为全球数十万截肢者制造了 10 只假肢。

每 20 分钟，成人和儿童就会意外引爆一枚剩余的地雷，而假肢的价格可能高达 5,000 美元以上。许多人随后接受了他们将不再使用他们的手的事实。但在 Odyssey Teams 的帮助下，已向全球有需要的人捐赠了 25,000 多只假肢。

尤其是在假期期间，这次活动很好地提醒我们反思我们所拥有的一切，以及能够回馈社会的感觉。

SIFCO ASC获得美国船级社产品设计评估确认证书

SIFCO Applied Surface Concepts 因其选择性电镀的 SIFCO Process® 获得了美国船级社 (ABS) 产品设计评估 (PDA)。该名称表明 SIFCO Process® 的技术评估已证明符合 ABS 规则和指定的可接受标准。 ABS PDA 通过验证 SIFCO Process® 已经过评估并适用于 ABS 级船舶，缩短了船上表面精加工修复和增强的周转时间。

自 1862 年以来，ABS 一直在为海洋和近海行业制定安全和卓越标准。在 70 个国家/地区拥有 200 个办事处的团队，ABS 与其合作伙伴一起确保海洋和近海能源行业能够安全、可靠地运行，并且负责任地。

北美销售经理 Mark Meyer 表示：“SIFCO 很高兴收到 ABS 的产品设计评估。有了我们的 PDA，我们现在可以将我们的经验和知识从海军和军事应用带到商业舰队。”

SIFCO ASC 是 SIFCO Process® 的创造者——一种独特的便携式选择性电镀方法，用于增强、修复和翻新组件上的局部区域。

选择性电镀在船舶行业中发挥着至关重要的作用，因为它可以在延长维护间隔和使用寿命方面节省大量时间和成本。虽然该工艺可在车间用于修复小型发电机、泵和风扇上磨损的轴承轴颈和外壳；它也可以带上船对大型、难以移动的部件进行就地维修，例如螺旋桨轴、轴承座和涡轮机外壳。

多年来，工艺、存款和应用的多样性通过避免代价高昂的停机时间、周转时间和新设备的资本投资，为工程师节省了数千美元。